Autóipar
Hat ok, amiért megtorpant a villanyautó-piac
Két hatalmas autókölcsönző cseréli flottája egy részét elektromosról hagyományos benzines és hibrid modellekre, mert rájöttek, hogy az előbbiek javítása drága, eladásuk pedig nehézkes. A letargiát...
Különutas stratégiával megy neki Magyarország a kihívásnak, amit a kínai járműipar európai...
Az elmúlt években az egész visegrádi régióban voltak kínai járműipari beruházások, de csak Magyarországon nőtt jelentősen a szerepük.
Bár a világpiacon szárnyalnak, mégsem éri meg kínai autógyártókba fektetni
Joggal gondolhatnánk, hogy a kínai elektromosautó- és akkumulátorgyártók dúskálnak a pénzben, részvényei pedig napjaink legjobb befektetései. A valóság távol áll ettől.
Az autóvásárlók többsége nem márka, hanem ár alapján választ
Egy felmérésből kiderült az is, hogy egyelőre kevesen szeretnének villanyautót, a hagyományos típusok viszont többek számára tűnnek jó választásnak, mint korábban.
Gabrielláék Opeljében 40 ezer kilométer után motort kellett cserélni, de az autó már a hazaúton...
A motor teljesen tönkrement, aztán cserélték a vezérlést, az elektromos kábelkötegeket. Olvasónk esete nem egyedi. Franciaországban csoportos perre készülnek az ugyanilyen motorral gyártott Opelek,...
A Porsche Macan elektromos változata mellett megmosolyogtató a benzines verzió
Egy darabig mégis együtt forgalmazzák majd a kettőt, de hamarosan csak a villanyautó marad és a márka kínálatából szinte teljesen eltűnnek a benzinesek az évtized végére.
Kéziváltó, takarékos motorok és ChatGPT: ez lehet az utolsó hagyományos Volkswagen Golf
Benzines és dízelmotorokkal is kínálják az új kompakt Volkswagent, a plug-in hibrid verzió akár 100 kilométert megtehet egy töltéssel, de a típus utód nélkül tűnhet el a kínálatból.
Miközben Európa azt keresi, hogyan lassítsa a Kínából ömlő autók áradatát, ők csak most kezdenek...
A kedvező árak után előbb-utóbb a technológiai előnyt is a kínai autók javára lehet írni.
Hogyan lehet egy Tesla Európa legkeresettebb új autója, ha a második Dacia harmadannyiba kerül?
Negyedmillió Model Y eladása után azt gondolhatjuk, hogy mindent letarolnak a villanyautók, pedig ez egyáltalán nincs így, és most jöhet a fordulópont.
A Sony és a Honda első közös autója guruló élményközpont közel ötszáz lóerővel
A két gyártó tíz évig garantálja a szoftverfrissítéseket a típushoz, így a kétmotoros Afeela nagyon lassan avul majd el, ráadásul jobban járhat, aki a vásárlás helyett inkább bérleti szerződést köt.
