Zách Dániel
RSS
Olvasónk autója még csak öt éves, de három oldalnyi hibalistát produkált eddig, és még mindig sok gond van vele. Az oroszok nehezen változnak: egy alkalommal 9 hónapig kellett várni az alkatrészre, törnek a beltéri műanyagok, és szinte azonnal megjelent a rozsda a karosszérián. Mit mond a forgalmazó? És mire készül az autó gazdája?
Az elektromos autók gyors terjedése ellenére a dízelek is biztosan velünk lesznek még tíz-húsz évig. Ezért különösen érdekes, hogy sikerül-e a HVO nevű alternatív gázolajnak teret nyernie, amely akár használt sütőolajból is előállítható, és mások mellett a Volkswagen is felkészíti rá újabb motorjait.
Mária és férje másfél évig hiába várta a kártérítést, miután szabályosan leparkolt autójukat éjszaka összetörte egy részeg sofőr. Marci olvasta az ügyről szóló cikket, és jelentkezett, hogy támogatná a károsultat az autócserében, de ezután jött még a neheze.
Egy sor okos műszaki megoldással, de meglehetősen szerény teljesítménnyel fordítaná meg a villanyautós képletet a Mercedes. Itt többről van szó, mint pusztán egy új típusról: ez lehet a megfelelő irány az autóiparban.
A tökéletes bizalmatlanság állapota: avagy mi történik Magyarország legnagyobb autós műszakivizsga-bázisán a nagy ügyészségi razzia után, és miért volt várható, hogy összedől az időpontmutyi rendszere.
Az elérhető ötből mindössze egy csillagot kapott a független törésteszten a legolcsóbb, Magyarországon is kapható új villanyautó, a Dacia Spring, Európa egyik legnépszerűbb villanyautója, a Renault Zoe pedig egyet sem. A teszteket végző EuroNCAP vezetője cinikusnak nevezete a gyártót, mi pedig megmutattuk az eredményeket egy igazságügyi szakértőnek.
A Használtautó.hu a kereskedőknek kedvezményt ad, ha máshol nem hirdetnek, a versenyhivatal eljárást indított emiatt. Hibázott-e a legnagyobb autóhirdetési portál? Mivel jár a brutális piaci fölény és mit mond a jogász szakértő, kiszoríthatók-e ilyen eszközökkel a versenytársak?
Nyolchengeres benzinmotorral, illetve villanymotorral összesen 750 lóerős lesz az XM, amely a BMW tuningcégének önálló modellje. És az anyavállalat sem temeti még a belső égésű motorokat.
Az önvezetőautó-forradalom újabb állomása: a volán mögött ülve is lehet majd emailezni és netezni az autóban, mert a Drive Pilot hatósági jóváhagyást kapott Németországban.
Az elzárt Borsod megyei falvakban sokáig nem vették komolyan a koronavírus-járványt, mert a helyiek zöme jobban hitt a pletykának, a közösségi médiában terjedő álhíreknek vagy akár dr. Gődénynek, mint a hivatalos tájékoztatásnak. Aztán történt valami.
Csenyétén a Facebookon terjedő álhírek miatt halálos veszélynek tartották a védőoltást korábban, mostanra azonban elkezdték komolyabban venni. És autós hangosbemondóval is kéri a Magyar Máltai Szeretetszolgálat őket, hogy bízzanak a vakcinákban.
Úgy tűnik, nem Karácsony Gergely sofőrje az egyetlen, aki az Erzsébet híd buszsávján kerülte ki a dugót. A bekanyarodáshoz átmenetileg az arra nem jogosult autó is ráhajthat a buszsávokra, de feltűnő, hogy milyen rugalmasan értelmezik a szabályokat a sofőrök. Nem csoda, azok nem is elég egyértelműek, és az ellenőrzés is lehetne profibb, például az informatikai adatok összekötésével.
Az akkumulátorhoz szükség van kobaltra, amit a világ egyik legszegényebb országában bányásznak. A nyersanyagból egyre több kell, és noha pár éve már az egész világ tudja, hogy morális bajok van az előállítással, egyelőre nehézkesen megy az átállás – legyen szó akár emberibb körülményekről, akár más típusú akkumulátortechnológiáról.
Amióta csökkent a 95-ös benzin ára, mindenki prémiumot tankolna, mert arra is vonatkozik a jogszabály. A Shell már lépett: több helyen szünetel a V-Power 95 forgalmazása. Van értelme ilyet tankolni, tényleg jót tesz a motornak? Lesz utánpótlás?
Naponta több hívás érkezik az egyik ismert autótechnikai szakműhelyhez, amióta hiánycikk lett a modern dízelmotoros autókhoz használt adalék, az AdBlue Magyarországon. Mostanra ugyan enyhült a probléma, de a folyadék megdrágult. Sokan egyszerűen kiiktatnák az AdBlue-rendszert az autójukból. Elmondjuk, miért gond ez.
Akár milliókkal drágábbak, többet fogyasztanak, nehezebbek, és mégis az SUV-ket veszik a legtöbben. De mi fogja őket hajtani a jövőben: villany-, benzin- vagy dízelmotor, esetleg valami más? Sokféle választ adunk a fontos kérdésre.
Noha hétfőtől három hónapon át legfeljebb 480 forintba kerülhet egy liter üzemanyag a magyar kutakon, még ez a befagyasztott ár is sokkal magasabb a korábban megszokottnál: ideje tehát alaposan visszafogni az autót és okosabban vezetni, hogy kevesebbet fogyasszon. Ehhez adunk néhány tanácsot.
Három év alatt száz ügy, és a városi legendával ellentétben nem csak idősek az érintettek. Van, aki a lehajtón hajt fel, mások visszafordulnak a pályán. A nemrég átadott M30-ason történt esetek után a helyszínen és szakemberek segítségével kerestük a válaszokat.
Pofonegyszerű trükkel segít a villanyautók töltési- és hatótávproblémáján a kínai cég. Típusainak európai forgalmazása megkezdődött és a legnépszerűbb modell olcsóbb lehet, mint a hasonló Teslák.
A modern dízelek működéséhez nélkülözhetetlen adalékanyag legnagyobb hazai forgalmazója szerint többféle hatás érvényesül egyszerre, és ez eredményezi a pánikot. A megoldás kézenfekvő, nem kell rá hónapokat várni, de van rossz hírünk is.
Napok alatt eltűnt a magyar kutakról a modern dízelmotorok működéséhez nélkülözhetetlen AdBlue adalék, miután kiderült, hogy az összes európai gyár csökkentette vagy leállította a gyártását. A probléma a 300 ezer dízelautón kívül több ezer buszt, 100 ezer kishaszonjárművet és legalább 30 ezer teherautót érint. Senki nem tudja, lesz-e időben utánpótlás.
Véletlenül pont akkor mozdult el a holtpontról az ügy, amikor újságíróként megkérdeztük a hatóságokat és a biztosítót. Az ittas vezetésért elítélt autós még így is hamarabb kapta vissza a jogosítványát, mint ahogy a biztosító kártalanította a rommá tört Nissan gazdáját.
Egy helyszíni környezetvédelmi vizsgálatot végignézve megértettük, miért értelmetlen az összes öreg autót kitiltani a városból és eleve jónak tekinteni bármit, ami fiatalabb. Van jobb megoldás, csak használni kéne.
Nem lehet teljesen kikapcsolni, és hamarosan nem is vehetünk olyan új autót, amelybe nem szerelik be a gyorshajtók villanypásztorát. Hogyan működik az ISA, és mit szól ehhez a gyorshajtás-szakértő?
Előző cikkünk óta újabb két autó égett porrá Magyarországon, és az egyik felgyújtotta a körülötte parkoló autókat is. Igazságügyi szakértővel mutatjuk be, mi okozza az öngyulladást.
Néhány éve még versenyt ígérgettek egymással a gyártók, most viszont a Tesla is azt kéri, hogy a legfejlettebb önvezető-megoldásának a használói legyenek paranoiásak a volán mögött. Jó okuk van rá.
Az M0-s elkerülőút neuralgikus pontja egy mindössze hétszáz méter hosszú híd, ahol néha egész nap dugó van. Megnéztük, és utánajártunk annak is, vajon átadják-e iskolakezdésre, ahogy ígérték.
Az olcsó és egyszerű típusok sorra tűnnek el a kínálatból, az új Škoda Fabia viszont ötletes kísérlet a rossz folyamat megfékezésére. Kipróbáltuk.
Az M7-es autópályán történt tragikus buszbaleset helyszínén jártunk, lefotóztuk a nyomokat, és a képeket több baleseti szakértőnek megmutattuk. A hivatalos vizsgálat hónapokig tarthat, de a látottak alapján kicsi a durrdefekt esélye, a szakértő elalvásos vagy rosszullétes baleseteknél látott ilyen nyomokat.
Bár három éve tartanak a műszaki ellenőrzések, az utóbbi hetekben is égtek ki dízelmotoros BMW-k Magyarországon. A BMW szerint ez „termikus indicens”, de vajon mit tehet, aki így jár, és mit az, akinek potenciálisan érintett autója van? Sok a tanulság és a kérdés, összefoglaltuk őket.