Autógyártás
Nagy bajban van a német autóipar, fogynak a megrendelések
A járvány alatt volt kereslet, de nem volt elég alkatrész a gyártáshoz, míg most már fel lehetne pörgetni a gyárakat, csakhogy eltűntek a vevők.
Az újonnan gyártott Ladák háromnegyedéből hiányzik valamilyen alkatrész, nem lehet őket eladni
Erről az orosz autókereskedők lobbiszervezetének elnöke beszélt nyilvánosan. Az autók csak állnak a kereskedésekben, és ez még hónapokig így lesz.
Közel 50 év és 22 millió példány után megszűnt a Ford Fiesta
A hetvenes évek eleje óta létező típus utolsó példánya a Ford kölni gyárának szerelőszalagjáról gördült le, de a Fiesta a világ számos pontján nagyon keresett modell volt.
Magyarországon is terjeszkedik a „kínai Toyota”
A BYD idén a világ második legnagyobb akkumulátor- és elektromosautó-gyártójává vált alacsony árainak köszönhetően. Egy kisebb üzemmel most a magyarországi pénzeső alá is beáll, de a fő célpont a...
Leelőzte a gödi Samsung a Mercedest, ők Magyarország 2. legnagyobb árbevételű gyára
Tavaly mindkét nagyobb magyarországi aksigyár több mint megduplázta az árbevételét, miközben az autógyárak rekordmagas, 12 ezermilliárdos bevételt értek el. Megnéztük, hogy teljesítettek a...
Európában építhet gyárat az egyik legnagyobb kínai autómárka, a Great Wall
Németország mellett, alternatívaként Csehország és Magyarország is felmerült a lehetséges helyszínek közt. Most azt vizsgálják, hogy mi alapján döntöttek a már Európában tevékenykedő autómárkák.
Matteo Salvini Magyarországgal közösen akadályozná, hogy szigorítsák az új autók környezetvédelmi...
Az Euro 7 norma szerinti benzines és dízelmotoros autóknak nemcsak újként kéne teljesíteniük a szigorú szabványt, de tíz év és 200 ezer kilométer után is, sőt, a villanyautókat is vizsgálnák.
Szijjártó: A Mercedes segít nekünk, hogy ne csak a rosszat hallja Magyarországról a német tévénéző
A külügyminiszter bejelentette, hogy új üzemcsarnokok épülnek a kecskeméti Mercedes-gyárban.
Európát célozta be a kínai autóipar, de mitől növekszik ilyen rohamosan?
Németországot megelőzve már a második legnagyobb autóexportőr Kína, amelynek a saját márkái csak most kezdenek megjelenni az európai piacon.
Nem érkeznek az alkatrészek, kényszerszabadságra küldik a Lada dolgozóit
Eredetileg július 24-én kezdődött volna a háromhetes leállás az orosz gyártónál.
