Vasútfejlesztés
Tömegközlekedési sokkot okoz a vonat kiesése
A 800 milliárdos, kínai hitelből megvalósuló Budapest–Belgrád-vasútvonal építésével kapcsolatban tartottak lakossági fórumot Dunavarsányban. Ezen leginkább arról panaszkodtak a helyiek, hogy az...
Brüsszeli levél a magyar kormánynak: ez már egy eurómilliárdos játszma előfutama
Földek a csókosoknak, a NER felvásárolja a Balatont, problémás projektek magyar adófizetők pénzéből – megnéztük, mit lehet tudni azokról az ügyekről, amelyekben tájékoztatást vár Magyarországtól az...
Üllő és Monor között újra teljes sebességgel járhatnak a vonatok
Már csak kisebb korlátozások lesznek, de ezek a napközbeni forgalmat nem akadályozzák.
Bécsben főpályaudvar is kijött annyiból, mint amennyiért Budapesten Mészáros Lőrinc pár kilométer...
Nemzetközi példák alapján nehéz belátni, miért kerül annyiba a Déli Körvasút egyik szakasza, mint amennyit az állam a teljes magyar vasúti rendszerre költ egy évben.
A vonatok többségének csak integetni lehet a szépen felújított balatonmáriafürdői megállóknál
A MÁV szerint a főszezonon kívül kevés utas használja a két megállót, pedig félmilliárd forintot költöttek rájuk.
Tízmillió dolláros gépet vásárolt a MÁV
Az amerikai Harsco Corporation 10,3 millió dolláros szerződést írt alá a MÁV-csoportba tartozó MÁV-FKG Kft.-vel egy sínköszörűgép szállítására.
Kétezer milliárd alatt nem úsznánk meg a Budapest-Kolozsvár álomvasút magyar részét
A nyolcórás menetidő felének eltüntetéséhez itthon alig kellene költeni, további két óra lefaragása viszont többe kerülne, mint négy év összes vasútfejlesztése.
Nehezen kerülheted el Mészáros Lőrinc pénzgyárát, ha vonatra szállsz
Az R-Kord Kft. 124 milliárd forintos aktuális szerződésállománya az ország vasúthálózatának nagy részét lefedi.
A hivatalos összeg tízszeresével támogatjuk valójában a debreceni BMW-gyárat
Más a nagyságrend, ha a közvetlen támogatáson túl az olyan út-, vasút- és közműfejlesztéseket is számba vesszük, amelyek egyébként nem valósulnának meg.
