Bucsky Péter
Keresi a kellően nagy bunkósbotot a kormány, de van-e még jövője a Barátságnak?
Miután energetikai ellenlépésekkel nem ért célt, az uniós döntéshozatal gáncsolásával próbál nyomást gyakorolni Ukrajnára a kormány, de a vezeték jövője így is egyre bizonytalanabb.
Nem a rezsicsökkentés lenne az orosz gáz hiányának igazi áldozata
Az MVM-nek biztosan hiányozna az orosz földgáz kereskedelmén elérhető nyereség, de jó eséllyel a magyar alapítású, Svájcban működő MET-csoport is megérezné a teljes leválást.
Hiába sorakoztunk az 50 forintos palackokkal, csökkent az újrahasznosítás a lakosság körében
A szelektív gyűjtésben sikerült elmozdulni a mélypontról a Mohu-koncesszió indulása óta, az újrahasznosítási arány viszont utoljára 2018-ban volt olyan alacsony, mint 2024-ben.
A tehervonatok eltűnnek a kertek alól, de még mindig nincs kész az elátkozott vasútvonal
A Budapest–Belgrád-vonal lezárása miatt egyszerre újították fel és használták teherszállításra a Szeged és Röszke közötti vasutat, amelynek korszerűsítése végül minden határidőből kicsúszott.
Elbukott a HÉV-tender, egyre nehezebb lesz a közlekedés fenntartása
Olyan műszaki és kereskedelmi feltételekkel akart új HÉV-kocsikat vásárolni a MÁV-csoport, hogy végül egyetlen pályázó sem adott be ajánlatot.
Magyar vagonok helyett kínai motorvonatok válthatják a MÁV InterCity-flottáját
Nem légből kapott kijelentés volt Lázár János mondata a kínai motorvonatok beszerzéséről, a MÁV és a kormány még a választás előtt nyélbe ütné a sok százmilliárdos üzletet, közbeszerzés nélkül.
Megduplázódhat a halálos balesetek száma, ha 140-nel lehet majd menni az autópályákon
Közlekedésbiztonsági szempontból egyértelműen rossz ötlet a sebességhatár emelése, a modellek alapján 30-50-nel nőhet a halálos áldozatok száma a gyorsforgalmi utakon.
Ezermilliárdot költünk a gyorsításra, de fél órát állnak majd a vonatok a szerb–magyar határon
Tíz év is kevés volt a közös útlevél-ellenőrzés megszervezésére, pedig ezzel majdnem annyi időt lehetne az utasoknak megtakarítani, mint a csillagászati összegű beruházással.
Hiába mondja Lázár János, nem érte utol Magyarország Ausztriát, de a baj nem ezzel van
A miniszter olyan négysávos utakat is beleszámol a magyar adatba, amiket az osztrákok nem is tartanak nyilván. De minek ennyi gyorsforgalmi, miközben a települési utak negyede még mindig földút?
Lenyomhatják a magánvasutak a MÁV-ot a bécsi forgalomban
A cseh RegioJet napi négy vonata mellett decembertől az osztrák Westbahn napi öt vonatot indítana Budapest és Bécs között. Ezzel a MÁV legjövedelmezőbb útvonalát támadják.
