Csúcsra járatta az orosz kőolaj importját a Mol közvetlenül a Barátság vezeték leállása előtt, és nagyon kellemetlen lenne a vállalat számára, ha többé nem számíthatna erre a beszerzési forrásra.

A hagyományos taxitársaságok közül csak a Főtaxi és a City maradt talpon, és ők is legfeljebb a forgalom 25-35 százalékán osztozhatnak, miután a piac kétharmadát elfoglalta a két nemzetközi szereplő.

Az ilyen fenyegetésnek piaci oldalról nem sok értelme van, politikailag is túl kockázatos, bár Szlovákia ezt még nem látta be.

Áprilistól csökken a kínai exporttámogatás, és ez be fog gyűrűzni a magyar árakba is, pont a legrosszabbkor.