Vállalat
Hatodával bővülhet a Mol közép-európai benzinkúthálózata
Szerbiában jelenleg 72 kútja van a magyar olajtársaságnak, ehhez most 330 jöhet, ha a NIS felvásárlása után nem kell szűkíteni a portfóliót. A bővülés csoportszinten is jelentős.
Darabokban árulják a tartozáshegy alatt összeomlott százéves magyar gyárat
Az árverésekből remélt összegnél sokkal több pénzt vár német anyacégétől a cérnagyárat korábban működtető nagyatádi vállalat, de hiába.
Lenyomhatják a magánvasutak a MÁV-ot a bécsi forgalomban
A cseh RegioJet napi négy vonata mellett decembertől az osztrák Westbahn napi öt vonatot indítana Budapest és Bécs között. Ezzel a MÁV legjövedelmezőbb útvonalát támadják.
Most az európai autóipar életben tartása a cél, nem a gyors zöld átmenet
Az európai autógyártók pénzügyi helyzetét rövid távon javíthatja a lazább 2035-ös kibocsátáscsökkentési cél, de továbbra is be kellene hozniuk lemaradásukat az elektromobilitásban.
Kiosztottak százmilliárd forintot, de a budapesti pályázók semmit sem kaptak
A Demján Sándor Program fővárosi pályázatait egy év alatt sem bírálták el, a vidékieknek szánt keretet pedig épp annyival emelték meg, amennyire a budapestiek várnak.
Mészáros Lőrinchez kerül az első privát autópálya, és a kormány bőkezűen meg is fizeti
Idén lejár a ppp-s konstrukcióban elsőként megépült autópálya-szakasz szerződése, amivel még többet spórolhatna az állam, ha a jövőben nem lenne olyan drága az üzemeltetése Mészárosék cégénél.
Megugrott a budapesti ételfutárok bevétele decemberben
Gyakran 5000 forint fölé emelkedett az ételfutárok átlagos óránkénti bevétele decemberben Budapest legforgalmasabb részein a Foodora futároknak küldött üzenete szerint.
Váradi József: A Wizz Air a történelem jó oldalán van üzletileg és környezetvédelmi szempontból is
A légitársaság vezérigazgatóját egyebek mellett arról kérdeztük, hogy készülnek-e a poggyászdíj eltörlésére, és miért sokkolták a befektetőket a vállalat évek óta csalódást keltő eredményei.
Százmilliárdért szerződött a Magyar Postával az MVM
Bár egyre kevesebbet költ az állami energiacég levelekre és csekkfeldolgozásra, három év alatt így is összejön a közel 100 milliárd forint.
Az idő nem Európának dolgozik, a kínai gyártók köszönik szépen a belső égésű motoroknak adott...
A 2035-ös tilalom enyhítése mind a környezetvédelem, mind az európai autóipar globális versenyképessége szempontjából negatív fordulat, és az uniós helyett a feltörekvő kínai autóipart erősítheti.
