Végéhez közelít az olcsó vállalati hitelek másfél évtizedes időszaka. Ami válságkezelési eszközként indokolható, az hosszabb távon elkényelmesíti a cégeket, ráadásul százmilliárdokba kerül az...

Mészáros Lőrincnek és családjának az elmúlt nyolc évben 150 milliárd forintnyi osztalékot hozott az állami és uniós megbízásokból élő V-Híd Zrt.

Az árrésstop és az erős forint kombinációja az importtermékek felé tereli a boltokat, a magyar agrárium és élelmiszeripar kárára.

Sokkal gyorsabban nő a Temu, mint a piacméret, vagyis a versenytársak elől viszi el a magyar vásárlókat.

A BMW csökkentette 2026-os profitvárakozását, a Volkswagen vezetésében pedig a többség úgy látja, hogy a céget az összeomlás fenyegeti.

Több száz milliárd forintot hozott az előző kormány idején az Európai Unió Bírósága által elkaszált szén-dioxid-kvóta-adó, amit már a Tisza-kormánynak kell majd visszafizetnie, kamattal együtt.

Bár csak 2028 júliusa a megszüntetés végső határideje, a felkészülést a nagyobb boltláncoknak már idén el kell kezdeniük.

Továbbra sem látszik, miért érte meg az államnak, hogy az Orbán-kormány koncesszióba adta a gyorsforgalmi úthálózat nagy részét. A tulajdonosokhoz dől a pénz, a bevétel 13 százalékából nyereség lett.

Mérlegeli a Coop Szeged Zrt., hogy további élelmiszerboltokat állít át úgynevezett hibrid üzemmódra, miután az első, szegedi üzlet teljesítményét megfelelőnek tartja.