Bucsky Péter
A NER egykori zászlóshajója kész tulajdonosként bevenni az államot az afrikai projektjébe
Szíjj László Duna-csoportja visszaváltaná a sokat kritizált afrikai építkezését finanszírozó állami banki kötvényeket, elmondták nekünk a részleteket.
Who needs experience? Reports of well-connected relatives and friends appointed to the foreign...
A lack of experience in diplomacy or the appropriate professional background was no obstacle to landing a prestigious posting in a faraway country if one was well-connected during the Orbán...
Tapasztalat minek? Gyűlnek a sztorik NER-es rokonok és barátok külügyes karrierjéről
Gazdasági diplomata gazdasági háttér nélkül, minimális tapasztalattal nagykövethelyettes: nem csupán misszióvezetői posztokra kerültek jó összeköttetésekkel bíró, de kétséges alkalmasságú emberek.
A NER nagy afrikai bizniszét is megtolta az állam több mint százmilliárd forinttal
Kereskedelmi bank nem kért a közel félmilliárd dolláros projekt kockázatából, az állami Exim és MFB igen. A Duna-csoport szerint az adófizetők jól járnak, de nem tudni, mekkora hozamhoz jut az állam.
Két NER-es csúcsmilliárdos versengett az 1700 milliárdos üzletért, Vitézy elveszi tőlük
Kilométerenként 8,6 milliárd forintért építette volna meg Mészáros Lőrinc egy új koncesszió keretében a Vas megyei gyorsforgalmi utakat, ami a hasonló utak régiós költségének megközelítőleg a duplája.
Az Ausztriából vett kő szinte biztosan azbeszttel szennyezett vagy gyanús bányából jött
A külkereskedelmi és adóhatósági adatokat összevetve az látszik, hogy ha osztrák követ, kavicsot szállítottak valahova, igen nagy eséllyel az azbeszttel szennyezett bányákból származott.
Valamiért minden borzasztóan sokba kerül, aminek köze van a Forma–1-hez Magyarországon
Mindenkinek vastagon fog a ceruzája, aki jogdíjból, jegyértékesítési jutalékból vagy a felújítás jelentős vállalkozójaként bevételhez jut a Hungaroringen. Az állam pedig évente tízmilliárdokat fizet.
Lázár János egyetlen döntése 200 milliárd forintba kerülhet az adófizetőknek
Ősszel lejár az M6-os sztráda Budapesttől Dunaújvárosig tartó részének építési-fenntartási szerződése, de az előző kormány ezt is odaadta Mészárosék koncessziójának, ami a lehető legdrágább megoldás.
A közutak felét újjá kellene építeni, és Mészárosék koncessziója nélkül pénz is lenne rá
Miközben a gyorsforgalmi utak hosszában felzárkóztunk Ausztriához, a fő- és mellékutak csapnivaló állapotban vannak, miután az utóbbi években még annyi pénz sem jutott rájuk, mint 2023 előtt.
Van valami furcsa és megmagyarázhatatlan a magyar olajimportban
Három hónapig nem működött a Barátság kőolajvezeték, és bár a Mol a hírek szerint jó pár tengeri olajszállítmányt megszervezett a kiesés pótlására, a statisztikákban ennek nincs semmi nyoma.
