Járműipar
Ember legyen a talpán, aki meg tudja mondani, mi következik a gazdasági adatokból a jövő évi...
Ábrákon mutatjuk, hogy állnak fontos, potenciálisan a 2026-os választási eredményre is hatással lévő mutatók 2025 végén. Az MNB friss Inflációs jelentéséből kirajzolódó kép nagyon vegyes: miközben...
Még az autógyártókat is megosztja, hogy megmenti-e az európai járműipart a 2035-ös tiltás...
A Volkswagen jó kompromisszumnak tartja, de a Német Autóipari Szövetségnek például már nem tetszik, hogy új elvárásokat is támasztanának a gyártókkal szemben.
Három hónap múlva megvonhatják a Tesla gyártási és eladási engedélyét Kaliforniában
Az állami gépjármű-felügyelet már felfüggesztette a vállalat engedélyeit, de nem sokkal később meggondolta magát, és kilencven napra jegelte az intézkedést.
Annyi fronton támad a kínai autóipar, hogy alig tudja tartani a tempót a válaszlépésekkel az EU
Megint szó van a hagyományos modellekre vonatkozó 2035-ös tiltás lazításáról, és most már a kínai alkatrészgyártókkal szembeni piacvédelemről is. Kína közben a benzines modellek exportjában is hasít.
Nem az a baj a Samsung akkugyárának 133 milliárdos támogatásával, hogy nem teremt munkahelyeket
A hasonló szerződések 80 százalékánál nem volt feltétel a munkahelyteremtés 2024 óta. Ez nem is feltétlenül baj, az már inkább, hogy a legtöbb esetben nem látszik, mit adnak ezek hozzá a magyar...
Még mindig nem zárult le a csipválság, a Volkswagennek pár napra elegendő készlete maradt
Trump és Hszi találkozója után úgy nézett ki, hogy fellélegezhetnek az európai járműgyártók, de a hét első felében újra beindult az üzengetés.
Mire megoldódik az egyik, jön a másik felfordulás az autóiparban
Németországban már a gyártás kényszerű visszafogása fenyeget a csiphiány miatt, miközben újra számítani lehet arra is, hogy hiány lesz ritkaföldfémekből.
Az Audi 720 fős létszámcsökkenése egész visszafogottnak számít a magyar autóiparon belül
A Thyssenkruppnál, a Hanon Systemsnél, a Linamarnál és a ZF Hungáriánál is 10 százalék feletti volt idén az állománycsökkenés mértéke, míg az Audinál ez 6 százalék körüli.
Szinte az összes nagy autógyártó visszavett már az elektromosítási terveiből
A Porsche mégsem gyárt házon belül akkumulátort, és alig maradt már olyan nagy iparági szereplő, amely csak a villanyautókra fókuszálna.
Trump megkíméli az európai gyógyszeripart, nem lesz 250 százalékos vám
Ez jó hír Magyarországnak, ahogy az is, hogy az európai autókra is kisebb vámot vetnek majd ki az amerikaiak. De csak akkor, ha Európa megszavazza, hogy nem vámolja meg az amerikai termékeket.
