Nagyon felértékelődhet a szegedi üzem a BYD-nak a kínai piac összezuhanása miatt
A BYD számára nagyon felértékelődhet a szegedi gyára, miközben ugyanis a kínai piacon összezuhantak az eladásai, az európai forgalma januárban csaknem háromszorosára nőtt 2025 januárjához képest.
Számokban: a BYD februári forgalma 41 százalékkal esett vissza az előző év hasonló időszakához képest globálisan. A cég eladásai így már a hatodik egymást követő hónapban csökkentek éves alapon. A februári csökkenés volt a cég eladásainak legnagyobb visszaesése 2020 februárja, azaz a járvány kezdete óta. Januárban és februárban együttesen 36 százalékos volt a visszaesés – írta a Reuters.
- A cég külföldi piacain februárban is nőtt a forgalma, és kicsivel több mint 100 ezer járművet adott el. A kínai piacon viszont 65 százalékkal zuhantak vissza az eladásai, kicsivel 90 ezer alá. Ez még a januári 53 százalékos visszaesésnél is nagyobb. Az év elején a BYD a Volvo márkát is tulajdonló, saját márkájával itthon tavasszal piacra lépő Geelyvel szemben elvesztette az első helyet a kínai piacon az eladások alapján.
Tágabb kontextus: a BYD a Teslával és más kínai cégekkel együtt kedvezményes finanszírozási konstrukciók bevezetésével igyekszik versenyben maradni, emellett pedig új technológiai megoldások bevezetését is tervezik a közeljövőben.
- Külföldi terjeszkedéssel próbálja emellett ellensúlyozni a hazai piac visszaesését a cég. A Geely mellett például versenyben van a Nissan és a Mercedes-Benz közös mexikói üzeméért folyó licitben.
Felülnézet: a gyengébb hazai teljesítmény ellenére a világpiacon a BYD nagyon sikeres, és az elmúlt öt évben globálisan több mint 20 országban előzte meg a Teslát eladásokban a Nikkei Research gyűjtése alapján.
Alulnézet: a hazai kihívások ellensúlyozására alkalmas terep lehet az európai*
- Habár az egész európai piac januárban 3,5 százalékkal csökkent, a BYD által gyártott két típus, a tisztán elektromos és a tölthető hibrid járművek piaca 14 és 32 százalékkal nőtt az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) adatai szerint.
Mi várható? Stella Li, a BYD alelnöke tavaly azt mondta, a szegedi üzemben a sorozatgyártást a második negyedévben, tehát április és június között tervezik felfuttatni. A Délmagyar.hu cikke szerint az üzem építése előrehaladott állapotban van, egyes csarnokokban már gépek is dolgoznak.
- A BYD az Európai Unióba exportált villanyautói után 27, a tölthető hibrid autói után pedig 10 százalékos vámot köteles fizetni, amit a helyi gyártással viszont meg tud spórolni.
- A szegedi gyárban két elektromos modell gyártása (Dolphin Surf, Atto 2) van tervben, és 2026 végétől kezdve pedig a török üzemükből is vámmentesen gyártanának az európai piacra. Ezen kívül egy másik uniós országban is fontolgatta a cég egy új üzem nyitását, tavalyi sajtóértesülések szerint ennek a helyszíneként Spanyolország merült fel.
