Egy villanyautóval és egy plun-in hibrid típussal kezdi meg magyarországi tevékenységét a kínai Geely Auto, amely mindössze harminc éve készítette el első személyautóját. A márka akkoriban a kilencvenes évekbeli Mercedes W210, vagyis az E osztály és a szögleges Audi 100 konstrukciós megoldásait gyúrta egybe, főként a helyi piacra. Azóta hosszú utat tett meg a márka, különösen a fölötte álló cégcsoport, amely 2010-ben többségi tulajdont szerzett a Volvo személyautós részlegében, de hozzá tartozik a Lotus és a Lynk & Co is. A Geely hamarosan megkezdi autói magyarországi forgalmazását, így csatlakozik a Cheryhez, a BYD-hez, a Leapmotorhoz, vagy éppen az MG-hez, a Jaecoohoz és az Omodához, amelyeket már eddig is lehetett kapni.
A magyar Geely-kínálat két típusa közül az E5 egy 218 lóerős, tisztán elektromos hajtású, 4,6 méter hosszú, kompakt szabadidő-autó (SUV), ami 60, illetve 68 kilowattóra kapacitású akkumulátorral lesz kapható. Az előbbivel 430, az utóbbival pedig 475 kilométer a hatótávja. A konstrukció érdekessége, hogy az akkumulátor cell-to-body felépítésű, ami azt jelenti, hogy a cellákat nem külön akkumulátorházba szerelik be, hanem közvetlenül az autó padlójába. Ez nemcsak növeli a karosszéria merevségét, de helytakarékos megoldás is. A Geely E5 egyelőre kizárólag elsőkerék-hajtással készül, AC töltési teljesítménye 11 kilowatt, a DC gyorstöltés pedig legfeljebb 100 kilowattal lehetséges, és ez utóbbi esetben 30-ról 80 százalékra 20 perc alatt juthat el az akkumulátor töltöttségi szintje.
A másik, Magyarországon is forgalomba kerülő Geely a Starray EM-i nevű 4,7 méteres, tehát meglehetősen nagy plug-in hibrid SUV lesz, amit kétféle hajtóakkumulátorral gyártanak. Ez a típus nemrég megszerezte az Euro NCAP független minősítő intézet töréstesztjének legjobb, ötcsillagos minősítését. A kisebbik, 18,4 kilowattórás változattal valamivel több mint 80 kilométert tehet meg elektromos üzemmódban az autó, a nagyobb, közel 30 kilowattórás akkumulátorral viszont 136 kilométer is elérhető, mielőtt bekapcsol a Starray EM-i 1,5 literes, 100 lóerős benzinmotorja.
Mindkét változatra igaz, hogy több mint 900 kilométeren át mozgásképesek maradnak, mielőtt lemerül az akkumulátor és kiürül a benzintank. Talán ennél is fontosabb, hogy a hajtóakkumulátorok feltöltése 6,6 kilowattos AC töltéssel, vagy 30 kilowattos DC gyorstöltéssel. Ez utóbbi azt jelenti, hogy 30-ról 80 százalékos töltöttségi szintre akár 20 perc alatt eljuthatunk.
A plug-in hibrid Geely V2L és V2V lehetőséget is kínál, azaz nemcsak egy másik hálózatról tölthető járművet lehet róla tölteni, de csatlakoztatott nagyobb áramfelvételű kiegészítők és gépek töltése is lehetséges. A magyar piacra lépő Geely típusainak árát egyelőre nem adta közre az importőr, ahogy azt sem, hogy hol nyílnak majd az első hivatalos márkakereskedések. Ezekkel kapcsolatban márciusban várhatóak részletes információk.
