Elektromos autó
Győri Audi: közeleg az elektromos fordulat, de akkugyárat nem terveznek
Harminc éves a 12 ezer embert foglalkoztató gyár, ahol a TT Coupéról a Cupra Terramar gyártására állnak át, amit sokkal nagyobb szériában készítenek majd. Alfons Dintner, az Audi Hungaria Zrt....
Kínától védené Macron a német autóipart, kérdés, hogy a németek akarják-e
A globális autópiac drámai változásával szállna szembe Macron, de terveit nem osztja mindenki. Főként a németek nem.
Győzelemre áll az EU az amerikai zöldpolitikával szemben
A kicsi, hazai gyártású akkukkal működő elektromos autók helyett győztek a nagy, német és kínai akkukkal futó terepjárók.
Államosítás és kartellezés: az akkugyártás felfutása ismerős folyamatokat indított a...
Chile, Mexikó és Bolívia az olajtermelők kartelljéhez hasonló szövetséget akar létrehozni az akkugyártás fő alapanyaga, a lítium árának szabályozására.
Európát célozta be a kínai autóipar, de mitől növekszik ilyen rohamosan?
Németországot megelőzve már a második legnagyobb autóexportőr Kína, amelynek a saját márkái csak most kezdenek megjelenni az európai piacon.
Az amerikai piacot is egyre inkább beveszi a Debrecenben gyárat építő CATL
A CATL megjelenése az Egyesült Államokban is ellenérzéseket vált ki, igaz, nem környezetvédelmi okok miatt.
Előfizetéses extrák, villámgyors töltés: az EV9 most a legjobb Kia
A dél-koreai csúcsmodell vezetője tartósan átengedheti az irányítást az autónak. És közben a legnagyobb akkumulátorral szerelt változattal simán át lehet szelni Magyarországot két töltés közt.
Arról ment a legnagyobb üzengetés az EU-csúcson, ami napirenden sem volt
A német kormány autós hajtűkanyarja trollkodott bele az EU-tagok vezetőinek csúcstalálkozójába.
A kínai autóexport behozta a németet, és rohamtempóban tör előre
Az ázsiai ország az elektromos autók terjedése, erős hazai ellátási lánca, a koronavírus-járvány okozta fennakadások minimalizálása és a német ipar kálváriája miatt napjainkra a világ második...
Ilyen lesz a Volkswagen olcsó villanyautója
Az eddigi legolcsóbb elektromos hajtású Volkswagen sokkal nagyobb lesz, mint az autómegosztóknál rendszeresített e-Up!, ráadásul 450 kilométer a hatótávja, így nemcsak városi autóként válhat be.
