Járműipar
Most az európai autóipar életben tartása a cél, nem a gyors zöld átmenet
Az európai autógyártók pénzügyi helyzetét rövid távon javíthatja a lazább 2035-ös kibocsátáscsökkentési cél, de továbbra is be kellene hozniuk lemaradásukat az elektromobilitásban.
Ember legyen a talpán, aki meg tudja mondani, mi következik a gazdasági adatokból a jövő évi...
Ábrákon mutatjuk, hogy állnak fontos, potenciálisan a 2026-os választási eredményre is hatással lévő mutatók 2025 végén. Az MNB friss Inflációs jelentéséből kirajzolódó kép nagyon vegyes: miközben...
Még az autógyártókat is megosztja, hogy megmenti-e az európai járműipart a 2035-ös tiltás...
A Volkswagen jó kompromisszumnak tartja, de a Német Autóipari Szövetségnek például már nem tetszik, hogy új elvárásokat is támasztanának a gyártókkal szemben.
Három hónap múlva megvonhatják a Tesla gyártási és eladási engedélyét Kaliforniában
Az állami gépjármű-felügyelet már felfüggesztette a vállalat engedélyeit, de nem sokkal később meggondolta magát, és kilencven napra jegelte az intézkedést.
Annyi fronton támad a kínai autóipar, hogy alig tudja tartani a tempót a válaszlépésekkel az EU
Megint szó van a hagyományos modellekre vonatkozó 2035-ös tiltás lazításáról, és most már a kínai alkatrészgyártókkal szembeni piacvédelemről is. Kína közben a benzines modellek exportjában is hasít.
Nem az a baj a Samsung akkugyárának 133 milliárdos támogatásával, hogy nem teremt munkahelyeket
A hasonló szerződések 80 százalékánál nem volt feltétel a munkahelyteremtés 2024 óta. Ez nem is feltétlenül baj, az már inkább, hogy a legtöbb esetben nem látszik, mit adnak ezek hozzá a magyar...
Még mindig nem zárult le a csipválság, a Volkswagennek pár napra elegendő készlete maradt
Trump és Hszi találkozója után úgy nézett ki, hogy fellélegezhetnek az európai járműgyártók, de a hét első felében újra beindult az üzengetés.
Mire megoldódik az egyik, jön a másik felfordulás az autóiparban
Németországban már a gyártás kényszerű visszafogása fenyeget a csiphiány miatt, miközben újra számítani lehet arra is, hogy hiány lesz ritkaföldfémekből.
Az Audi 720 fős létszámcsökkenése egész visszafogottnak számít a magyar autóiparon belül
A Thyssenkruppnál, a Hanon Systemsnél, a Linamarnál és a ZF Hungáriánál is 10 százalék feletti volt idén az állománycsökkenés mértéke, míg az Audinál ez 6 százalék körüli.
Szinte az összes nagy autógyártó visszavett már az elektromosítási terveiből
A Porsche mégsem gyárt házon belül akkumulátort, és alig maradt már olyan nagy iparági szereplő, amely csak a villanyautókra fókuszálna.
