A tőzsdén kívüli, hazai kézben lévő topvállalatok összesített értéke még a járvány éveiben is folyamatosan nőtt, az előző évek gazdasági nehézségeit azonban ők sem tudták kivédeni.

Az MVM-nek biztosan hiányozna az orosz földgáz kereskedelmén elérhető nyereség, de jó eséllyel a magyar alapítású, Svájcban működő MET-csoport is megérezné a teljes leválást.

Áprilistól csökken a kínai exporttámogatás, és ez be fog gyűrűzni a magyar árakba is, pont a legrosszabbkor.

Az Ecometalex három éve még a Budapesti Értéktőzsde vállalati sikertörténeteket bemutató kiadványában szerepelt, és tulajdonosa arról beszélt, hogy az akkugyárakra építve növekedne tovább.

A Budapest–Belgrád-vonal lezárása miatt egyszerre újították fel és használták teherszállításra a Szeged és Röszke közötti vasutat, amelynek korszerűsítése végül minden határidőből kicsúszott.

A kormány egy magyar szoftverfejlesztő vállalat támogatásával magas hozzáadott értékű munkahelyek létesítését reméli, miközben a befektetők épp elbizonytalanodtak az ágazat kilátásaival kapcsolatban.

Az utóbbi években nőtt a vállalati bérköltség aránya a bevételekhez képest, ráadásul az utóbbi egy évben sokat erősödött a forint az euróhoz képest.

A szegedi próbagyártást nemrég elkezdő BYD eladásain lendít a legnagyobbat a kormány programja, amelynek már másodszor emelték meg a keretösszegét.

Olyan műszaki és kereskedelmi feltételekkel akart új HÉV-kocsikat vásárolni a MÁV-csoport, hogy végül egyetlen pályázó sem adott be ajánlatot.