A világ legnagyobb kamiongyártója hadiipari nyitással vészelné át az autóipar válságát
A német gazdaság legfőbb pillére, az autógyártás történelmi jelentőségű válságon megy keresztül, egyre csökken a gépkocsieladások száma. Az Autóipari Szövetség (VDA) a jövőben is visszaeséssel számol, ezért az olyan cégek, mint a Volkswagen, a Porsche vagy a Mercedes-Benz kíméletlen intézkedésekre kényszerülnek: üzembezárásokra és sokezres létszámleépítésekre. A Volkswagennél a tervek már százezres nagyságrendnél járnak.
Nemcsak a személyautók, hanem a haszongépjárművek piaca is szenved. A Mercedes százszázalékos tulajdonában lévő világelső busz- és teherautógyár, a Daimler Truck forgalma a 2025-ös üzleti évben 45,9 milliárd eurót tett ki, ami körülbelül 10 százalékos csökkenés az előző évhez képest. Idénre is csak 42 és 46 milliárd euró közötti árbevétellel számol a vezetőség. A nyereségesség még aggasztóbb képet mutat. Az üzemi eredmény (EBIT) tavaly fájdalmas 35 százalékkal esett vissza 2024-hez képest, mindössze 2,8 milliárd euróra.
Az okok sokrétűek. A legfőbb előidéző a gyengélkedő gazdaság és a magas kamatok. Ezek ugyanis fékezik az áruszállítással foglalkozó cégek beruházásait, amelyek most többször is meggondolják elöregedett kamionjaik lecserélését. A járműparkra vonatkozó szigorúbb jogszabályok és az új felszerelési követelmények – például a digitális tachográfok – bevezetése további pénzügyi akadályokat jelentenek a fuvarozók számára.
A dekarbonizációra irányuló kényszer hatalmas beruházásokat igényel a gyártóktól az alternatív hajtásrendszerek és az akkumulátortechnológia terén. Az erősödő ázsiai konkurencia sem segíti a német teherautók értékesítését, akárcsak az amerikai vámok. Mindezek mellett Németország nemzetközi összehasonlításban egyébként is magas bérkiadásokkal, rendkívül nagy energiaköltségekkel és hosszadalmas bürokratikus eljárásokkal küszködik.
A kihívásokra a legtöbb teherautó-gyártó klasszikus költségcsökkentési módszerekkel reagált. Az MAN Európában a jövőben már csak három helyszínen kíván gyártani az eddigi négy helyett, erőteljesen csökkentette a kiadásokat és racionalizálta a gyártást azáltal, hogy megszüntette a párhuzamos folyamatokat. Mindez 3500 dolgozó munkahelyébe került.
A Daimler Truck hasonló intézkedésekkel számol. 2030-ig 5000 állást tervez megszüntetni, jóllehet elsősorban nem elbocsátásokkal, hanem felvételi stoppal. De nem elégszik meg ennyivel. Előre menekül azzal, hogy új piaci lehetőségek után kutat. Ezentúl „Daimler Truck Defence” márkanév alatt fokozza a katonai gépjárművek gyártását, amit eddig inkább csak mellékes üzleti lehetőségnek tekintett. Ezt jelentette be a német cég nemrég az idei Eurosatoryn, a világ egyik legjelentősebb hadiipari kiállításán, amelyet kétévente rendeznek meg Franciaországban.
„A védelmi szektor a Daimler Truck növekedési stratégiájának központi eleme. Ezért célzottan fektetünk be gyártóüzemeinkbe, új megoldások fejlesztésébe, valamint értékesítési és szervizhálózatunkba” – jelentette ki Karin Rådström, a Daimler Truck vezérigazgatója a kiállítás kapcsán.
A Daimler Truck Defence-szel elsősorban a meglévő polgári járműsorozatokra kívánnak építeni. Emellett partnervállalatokkal együttműködve az autonóm vezetés és a drónok alkalmazása terén innovációkat terveznek piacra dobni. A kibővített termékkínálat a jövőben a könnyű, többcélú járművektől egészen a speciális felszerelésű nehéz taktikai járművekig terjed majd. Mindehhez a vállalat a következő években eurószázmilliós nagyságrendű összegeket szán marketingre, a termékportfólió továbbfejlesztésére, valamint a gyártási kapacitásai bővítésére. A kapacitásbővítéssel szerény 100 új munkahelyet is teremtenek.
A Daimler a katonai üzletág jelenleg nagyjából 500 millió eurós forgalmát 2028-ra egymilliárdra kívánja növelni. Ez nem kis összeg, mégis eltörpül a 40 milliárd euró feletti összbevétel mellett. Lukas Hettmannsperger sajtószóvivő a G7 felvetésére mindössze annyit árult el, hogy ez csak a kezdet, de nem volt hajlandó konkrét számokat mondani a jövőre vonatkozóan.
Megrendelések NATO-tagországokból
A Bundeswehr nemrég néhány száz katonai logisztikai járműre adott megbízást, a General Dynamics Land Systemsszel együttműködésben pedig a Daimler Truck elnyert egy pályázatot, amit a kanadai fegyveres erők írtak ki legalább 1500 teherautó szállítására. A partner egy amerikai katonaijármű-gyártó, amelynek termékskálájába tankok és könnyűpáncélosok tartoznak.
Ennél még jelentősebb a francia hadsereggel – a könnyűpáncélosokat készítő Arquusszal közösen – kötött keretszerződés, amely mintegy 7000, Zetros típusú teherautót foglal magában. Litvánia egymilliárd euró értékű beszerzési megállapodást írt alá 2026 és 2032 között leszállítandó nehéz- és középkategóriás Zetros, Arocs és Unimog katonai teherautókra, továbbá Mercedes G-osztályú terepjárókra. Utóbbi típusból a Magyar Honvédség is vásárolt korábban.
A járművek mellett a Daimler Truck Defense kibővített szolgáltatást is kíván nyújtani, amivel frontkörülmények között gyors és megbízható szervizelést tesz lehetővé. A tervek között szerepel a szükséges pótalkatrészek helyszíni, 3D nyomtatással történő gyártása, az úgynevezett „Health and Usage Monitoring System” a járműállapotra vonatkozó adatok továbbítására, valamint mesterséges intelligencia által támogatott asszisztensrendszerek a karbantartáshoz és javításhoz.
Más is bővít
A Daimler Truck Defense márka bevezetésével a német gyáróriás egyre erőteljesebb piaci trendre tesz. Ugyanis az Európában megváltozott biztonságpolitikai keretfeltételek – különösen az orosz agresszió és Donald Trump amerikai elnök szeszélyes véleménye a NATO-ról – miatt felértékelődött a katonai logisztika és a szárazföldi mobil harcászati egységek szerepe. A NATO tagállamainak a kötelezettségvállalása, miszerint 2035-ig bruttó hazai termékük 5 százalékát védelmi kiadásokra fordítják, jelentősen növeli a potenciális értékesítési lehetőségeket.
Bár a Daimler Truck a világ legnagyobb forgalmú teherautógyára, katonai téren mégsem lesz egyhamar piacvezető. A Rheinmetall német fegyvergyártó járművekkel foglalkozó üzletága, a Vehicle Systems tavaly közel 5 milliárd euró értékben értékesített termékeket. A hasonló nagyságrendű forgalmat lebonyolító francia–német KNDS harcjárműgyártó pedig kapacitásbővítést tervez, amihez eladó autóipari üzemeket keres. Úgy tűnik, a jelenlegi helyzetben ajánlatból nem lesz hiány.
