MÁV-START
A közösségi közlekedés tarifareformja az igazi problémát nem fogja megoldani
Nem a magyarok tömegközlekedési hajlandósága a baj, az európai szinten nézve is példaértékű.
Nincs vasutas. Hová lett?
Szinte minden munkakörben súlyos emberhiánnyal küzd a MÁV, emiatt néha még a saját előírásaikat is nehéz betartaniuk. Nagyon sokan igazolnak át magáncégekhez, elmennek akár targoncásnak is, a...
Félmegyebérlet lehet a Budapest-bérlet vita megoldása, de a jeggyel utazókról megfeledkeztek
A kormánypárti városok nem kérnek a Lázár-féle vármegyebérletből, amit annyira erőltetnek a fővárosban.
A Mol-torony mellé költözhet a MÁV és több hivatal, NER-es vállalkozóktól bérelnének székházat
Megszereztünk egy dokumentumot, amely szerint a BudaParton bérelhet új irodaházat a MÁV-csoport, az Állami Számvevőszék és az NVI. Van, ahol már az is megvan, ki hol fog ülni az épülő irodaházakban.
Legalább másfél millió ember számára tenné ingyenessé a tömegközlekedést Lázár János
Bár nem teljesen egyértelmű, kiket ért Lázár közfoglalkoztatottak alatt, a jelek szerint ingyenesen használhatnák a tömegközlekedést.
Kilenc hónap alatt majdnem hétmillió forintot fizetett késések miatti kártérítésekre a MÁV
Az Mfor összesítése szerint a magyar vasúttársaság az uniós előírásnál gálánsabb összegeket fizet utasainak.
Túlszaladt a költségvetési olló, 90 milliárdot kell kérnie Lázárnak vonatokra és buszokra
Folytatódik a tűzoltás a közösségi közlekedési ágazatban.
Tízből kilenc vasútfejlesztési szakember elhagyta a szakmát Lázár János érkezése óta
Magyarország az egyetlen uniós ország, ahol nincsen folyamatban vonatok beszerzése, a következő években még több probléma lesz a MÁV-Start vonataival. Vitézy Dávid a G7 Podcast vendége.
20 milliárdból európai színvonalú vonatok járhatnának a magyar dízel-vonalakon
Ezzel 15-20 évre biztosítani lehetne a dízel vontatású szakaszok járműállományát.
RIP, pótjegy
Felzabálja a helyjegy. De ezen kívül is lesz még néhány pénztárcaérzékeny változás júliustól.
