G7 Ekonomi
Mi rosszabb, száz nagy kamion vagy négyszáz kisebb teherautó?
Bár növelheti a légszennyezést és az inflációt, ha a megemelt útdíjak miatt kerülőútra kényszerülnek a nehéz tehergépkocsik, figyelembe kell venni, hogy messze ezek okozzák a legtöbb járulékos kárt.
Erős támogatottsága van az autóforgalom korlátozásának Budapesten egy felmérés szerint
Több zöldfelületet, gyalogosbarát tereket, fejlettebb kerékpárosbarát és a közösségi közlekedést előnyben részesítő infrastruktúrát szeretne a megkérdezettek többsége.
Miért drágul az árambiztonság, ha ingyen süt a nap?
Már nem az áram megtermeléséért fizetünk sokat, hanem azért a bonyolult rendszerért, amely garantálja, hogy akkor is legyen villany, ha felhő takarja el a napot, és nem fúj a szél sem.
Európa óriási dolgokra lenne képes, ha máshol is meglépné azt, ami az energiánál már sikerült
A közös piaci erő hatékonyabb működést, jobb szolgáltatásokat hoz a fogyasztóknak, az egységes szabványok pedig versenyképessé teszik az európai vállalatokat a globális küzdőtéren.
A 1,5 fokos cél már füstbe ment, de van még esély arra, hogy ne tegyük végképp élhetetlenné a...
Nem kell hagynunk, hogy a klímaváltozás ügye is a nagy politikai kirakósjáték szerint alakuljon 2026-ban – írják a Cambridge Econometrics szakértői.
Kétsebességes Magyarország: a vasút leépült, miközben autópálya-nagyhatalom lettünk
Magyarország az európai körforgás közepén található, ez azonban nemcsak lehetőség, hanem teher is, miközben az infrastruktúra fejlesztése évtizedek óta féloldalas.
Az idő nem Európának dolgozik, a kínai gyártók köszönik szépen a belső égésű motoroknak adott...
A 2035-ös tilalom enyhítése mind a környezetvédelem, mind az európai autóipar globális versenyképessége szempontjából negatív fordulat, és az uniós helyett a feltörekvő kínai autóipart erősítheti.
Sült békegalamb édes-savanyú mártással: miért tud és akar még harcolni Putyin rendszere?
Oroszország a háborús gazdaság és a kínai finanszírozás foglyává vált, Kínának pedig nem érdeke a gyors béke, amíg az orosz nyersanyagok olcsón áramlanak hozzá, az USA figyelme pedig megoszlik.
Igazságos 100 ezer forintos támogatást adni, hogy valaki ne használjon 10 négyzetméter közterületet?
Éves BKK-bérlet jár annak, aki garázsban tartja az autóját a II. kerület fizetős részén, ami elég sok kérdést vet fel.
Teljesíthetetlenek a választási ígéretlicit által keltett gazdasági várakozások
A lakosság nincs tisztában azzal, hogy gazdasági helyzetének érezhető javulása csak pillanatnyi – írja véleménycikkében Karsai Gábor, a GKI korábbi vezérigazgató-helyettese.
