Autóipar
Ilyen vezetni a BYD húzómodelljét, ami a Tesla sikerét szárnyalná túl
A szegedi gyárat építő kínai BYD középkategóriás villanyautója, a Seal erősebbik verziója akár egy Porsche 911-et is képes faképnél hagyni, hétköznapi használhatósága és ár-érték aránya szintén...
20 százalékkal kevesebb autót gyártanak idén az esztergomi Suzukiban, mint tavaly
Tavaly 160 ezer autó gurult ki a gyárból, idén csak 130 ezret terveznek.
Hat ok, amiért megtorpant a villanyautó-piac
Két hatalmas autókölcsönző cseréli flottája egy részét elektromosról hagyományos benzines és hibrid modellekre, mert rájöttek, hogy az előbbiek javítása drága, eladásuk pedig nehézkes. A letargiát...
Különutas stratégiával megy neki Magyarország a kihívásnak, amit a kínai járműipar európai...
Az elmúlt években az egész visegrádi régióban voltak kínai járműipari beruházások, de csak Magyarországon nőtt jelentősen a szerepük.
Bár a világpiacon szárnyalnak, mégsem éri meg kínai autógyártókba fektetni
Joggal gondolhatnánk, hogy a kínai elektromosautó- és akkumulátorgyártók dúskálnak a pénzben, részvényei pedig napjaink legjobb befektetései. A valóság távol áll ettől.
Az autóvásárlók többsége nem márka, hanem ár alapján választ
Egy felmérésből kiderült az is, hogy egyelőre kevesen szeretnének villanyautót, a hagyományos típusok viszont többek számára tűnnek jó választásnak, mint korábban.
Gabrielláék Opeljében 40 ezer kilométer után motort kellett cserélni, de az autó már a hazaúton...
A motor teljesen tönkrement, aztán cserélték a vezérlést, az elektromos kábelkötegeket. Olvasónk esete nem egyedi. Franciaországban csoportos perre készülnek az ugyanilyen motorral gyártott Opelek,...
A Porsche Macan elektromos változata mellett megmosolyogtató a benzines verzió
Egy darabig mégis együtt forgalmazzák majd a kettőt, de hamarosan csak a villanyautó marad és a márka kínálatából szinte teljesen eltűnnek a benzinesek az évtized végére.
Kéziváltó, takarékos motorok és ChatGPT: ez lehet az utolsó hagyományos Volkswagen Golf
Benzines és dízelmotorokkal is kínálják az új kompakt Volkswagent, a plug-in hibrid verzió akár 100 kilométert megtehet egy töltéssel, de a típus utód nélkül tűnhet el a kínálatból.
Miközben Európa azt keresi, hogyan lassítsa a Kínából ömlő autók áradatát, ők csak most kezdenek...
A kedvező árak után előbb-utóbb a technológiai előnyt is a kínai autók javára lehet írni.
