Autópiac
Több mint kétszer annyi kínai autót adtak el novemberben Európában, mint egy éve
A két legkeresettebb kínai márka a BYD és az MG volt, de nem a tisztán elektromos hajtású modellek húzták felfelé az ázsiai márkák eladásait.
Az európaiak kezdenek kiszeretni az autózásból, és egyre öregebb kocsikkal járnak
Nemcsak Kínából kezdenek kiszorulni az európai autógyártók, de az itteni vevők sem olyan lelkesek, mint a koronavírus-járvány előtt. Összegyűjtöttük a legfontosabb okokat, amik közül a...
Év végére már legalább tíz kínai autómárka lehet a magyar szalonokban
Jön a NIO és a Firefly, előbbi érdekessége, hogy három perc alatti akkumulátorcserét is kínálhat a töltés alternatívájaként.
Olyan árháborút robbantott ki a BYD, amiben sok gyártó elvérezhet
Kínában 169 autógyártó működik, többségük elhanyagolható piaci részesedéssel: közülük sokan eshetnek áldozatul a BYD agresszív növekedési terveinek.
A BYD úgy döntött, kivégzi a kínai versenytársai egy részét
Akkora akciókat jelentett be a BYD Kínában, hogy azokkal sok gyártó biztos nem fogja tudni felvenni a versenyt.
Jócskán bezuhant az új autók eladása az EU-ban
1,9 százalékkal csökkent a 2025 első negyedévében eladott új autók száma az Európai Unióban egy év alatt. Magyarországon viszont nőttek az eladások.
Nem tértek vissza a világmárkák, szabadesésben az orosz autópiac
Az utóbbi 10 év harmadik legnagyobb visszaesését regisztrálták, miután az eladások március végéig több mint negyedével csökkentek a tavalyi év azonos időszakához képest.
Már Musk is érezheti, hogy büntetik az európai vásárlók a Teslát
Az európai uniós autópiac legnagyobb visszaesését az Opel és más Stellantis-márkák produkálták az év kezdetén, a Volkswagen viszont nagyot nyert. De vajon hogyan rajtolt a BYD és a többi kínai gyártó?
Nem biztos, hogy Európában jót tett a Teslának Elon Musk politikai szereplése
Spanyolországban több mint 75, Franciaországban 63 százalékkal estek vissza a Tesla eladások januárban.
Két pofont is kapott a Fiat, nagyot zuhant a Ford, de a Teslánál sem így képzelték a tavalyi évet...
A villanyautó-piacon keserves a küzdelem és kevés a vevő, ha nincs állami támogatás, a három legnépszerűbb típus közt nincs SUV, a Dacia pedig sikeresen ontja az olcsósított Renault-konstrukciókat.
