Korszerű körülmények között végzett biztos, de kemény munkára számíthatnak az autógyárakba jelentkező dolgozók, amit nem veszélyeztetnek sem a robotok, sem az elektromos autók.

Négyszer annyi prémiumkategóriás autót adtak el tavaly, mint 2010-ben. Legnagyobb mértékben a SUV-ok és a sportkocsik száma nőtt.

Komoly autóipari szakembereket csábít magához az Apple, még a végén autó is készülhet az iPhone gyártójánál.

Amikor a sárban elakad a kocsi, a kerékből lánctalp lesz, és gyorsan ki tud mászni.

Úgy tűnik az adatokból, hogy a magyarok semmit nem utálnak jobban, mint vén autót leselejtezni. Minden második Audi a magyar utakon használt import, a buszok ötöde Ikarusz.

Igaz, hogy a belépő szintű Model 3-as 10 millió forint alatt van, de nem lehet kapni.

Valahogy a gyártósor végén jobb minőség jön le, ha bizonyos folyamatokat emberek végeznek el.

Olyan nagy gondban van a Tesla, hogy már csak Soros György segíthet?

Valószínűleg az Uber mérnökei követtek el egy olyan hibát a szoftver programozásánál, amiből még sokat kell tanulniuk.