Torontáli Zoltán
14. havi nyugdíj is kijönne Magyar Péter „Férfiak40” ígéretének költségéből
A férfiak korkedvezményes nyugdíja évente több mint 500 milliárd forintba kerülne. Anyagilag a nyugdíjas és a munkaadó is jól járna, a költségvetés viszont nagyon nem.
Egyre nagyobb üzlet a használt mobilok átvizsgáltatása, és egy magyar cég élen jár ebben
Soha nem vett fel hitelt és támogatást, és nem is vont be befektetőt a milliárdos forgalmúra nőtt Atlas Soft Kft., amelyet két magyar tulajdonosa semmi pénzért nem adna el.
Sorra esnek el a gigagyárak, amelyek elkezdhetnék tolni a magyar GDP-t
A BMW tűnik a kormányzati kommunikáció utolsó szalmaszálának idén, miután a Mercedes és a CATL után a szegedi BYD-üzem is újratervezte jövőjét.
Annak is kiváló lesz az Otthon start, akinek megvan a pénze a lakásra, vagy akár külföldön él
A nagyvonalú feltételek nyomán már gyakorlatilag senkinek sem éri meg kihagyni a hitelt, ha megfelel az előírásoknak. A saját tőkét pedig befektetheti.
Már tavaly veszteségessé vált a friss tej bolti eladása
A folyamatosan növekvő költségek és az árrés növekedésének megállása miatt a friss tejek értékesítése Magyarországon 2024-re veszteséges lett.
Mindent vivő negyedik otthonfelújítási program érkezhet a most futó három mellé
Az építőipar a jelenlegieknél grandiózusabb kormányzati vállalást javasol, hogy ha már elindul az Otthon start, akkor legyen használt lakás lába is.
Üzleti életet lehelnek a DÁP-ba, közeledik az aláírt és befotózott papírok korának vége
Újabb lépés ahhoz, hogy ne nyomtassuk ki állandóan a digitálisan már létező adatokat, de az út még nagyon hosszú ahhoz, hogy a DÁP elterjedjen.
A Tisza plusz 500 milliárdja sem mozdítaná ki az utolsó helyről a magyar egészségügyet
Az egészségügy finanszírozása olyan mélyre jutott európai összehasonlításban, hogy a felzárkózáshoz jóval több kell. De egy szuperkórház kijöhet belőle.
Durva drágulás jön a hőszivattyúknál, és később akár a légkondiknál is
Bár csak 2027-től kell a jelenlegi hőszivattyúkról áttérni a drágább verziókra, a kereskedőknél már most erősen fogynak a készletek, és egyébként is „infláció van”.
Súlyosabb piaci gondok húzódnak meg az Unitravel csődje mögött
Épp akkor törnek be új szereplők, amikor csökken az utasok száma és vásárlóereje is.
