Autó
Olyan keményen bünteti meg az EU a BMW-t, hogy veszteségbe taszítja
Elkülönítettek 1,4 milliárd eurót a büntetésre, emiatt veszteségesek lettek, de egyébként sem megy jól a cégnek.
Kinyírják a kisautókat az unió környezetvédelmi előírásai
Nem éri meg gyártani őket, mert olyan drágák lesznek, hogy eladhatatlanná válnak.
A 80-as évek óta nem kellett annyit várni egy új autóra, mint ma
A 10 legkedveltebb magyarországi új autó között csak kettő van, amelyik két-három hónapon belül biztosan átvehető, de könnyen bele lehet csúszni a több mint féléves várakozásba is.
Hamarosan kidurran a legnagyobb e-autós lufi
Több száz cég gyárt elektromos autókat Kínában, de hosszabb távon ennyi biztosan nem él meg.
A bűntudat jobban működik, mint a figyelemfelhívás
Kísérlettel tesztelték, hogyan érdemes lebeszélni az embereket arról, hogy felelőtlenül nyomkodják a telefonjukat vezetés közben.
Roncsnak beszámított német autókat sóznak rá a figyelmetlen kelet-európai vevőkre
Szinte már vártuk ezt a trükköt, sajnos annyira logikus és életszerű.
Rossz levegőjű roncsteleppé válunk, de akkor is kell egy hely, ahol az öregebb autók 20 éves...
Megmentjük Nyugat-Európát, amikor a levetett öreg autóit megvesszük. A Földnek az a jó, ha nem vesz mindenki új autót.
„Megalázó, hogy fél órán át ott áll mögöttem” – mi vezetett az Audi-sztrájkhoz?
Az Audi problémái miatt egyre frusztrálóbb lett a légkör a győri gyárban. De közben sokan rájöttek, hogy külföldön nincsenek olyan elvárások, mint Győrben.
A magyar sztrájk megbénította az Audi német gyárát, a legrosszabbkor
Ingolstadtban amúgy is döcögött már a termelés egy korábbi stratégiai hiba miatt, a magyar munkabeszüntetés így végképp rosszul jött a németeknek.
Mi lenne, ha nemcsak az Audi, de az összes magyar autógyár leállna?
A győri Audiban a bérvita miatt állnak a gyártósorok, ezt a külkereskedelmi mérleg is meg fogja érezni. Mi lenne egy általános iparági sztrájknál?
