Nyolc és hat után idén nulla százalékos lesz a béremelés a győri Audinál. A márka nyereségessége zuhant az elmúlt években, Németországban 2027-ig 7500 állás szűnik meg.

Csúcsra járatta az orosz kőolaj importját a Mol közvetlenül a Barátság vezeték leállása előtt, és nagyon kellemetlen lenne a vállalat számára, ha többé nem számíthatna erre a beszerzési forrásra.

Kilenc magyar tej adhatja most a forgalom elsöprő többségét, de hat külföldit is találtunk a nagy boltláncokban. Jön a tej a magyar boltba még 700 kilométerről is.

Pár év alatt nagyjából háromezer taxist csábított magához Budapesten az Uber és a Bolt, de vannak olyanok, akik azóta már vissza is tértek a magyar tulajdonú cégekhez.

A német járműgyártó első nagy energiatároló létesítménye hétfőn kezdte meg működését Salzgitterben, az eltárolt árammal kereskedni is fognak. Máshol is bizonytalan az európai akkugyártás felfutása.

Lassan egyéves az árrésstop, amelynek nem szándékolt mellékhatása lehet, hogy súlyosbítja a kis piaci szereplők egyébként is nehéz helyzetét.

Két szék között könnyű a pad alá esni, ha fővárosi vagy Pest megyei cég szeretne állami pénzhez jutni.

Februárban a cég eladásai a kínai piacon 65 százalékkal zuhantak vissza. Külföldön viszont jól fogynak az autóik, és most kapóra jöhet a vámmentes szegedi gyártás is.

A hagyományos taxitársaságok közül csak a Főtaxi és a City maradt talpon, és ők is legfeljebb a forgalom 25-35 százalékán osztozhatnak, miután a piac kétharmadát elfoglalta a két nemzetközi szereplő.