Autó
Megnőtt és hadat üzent a gomboknak az új Mazda CX-5
Az új Mazda meglepően tágas, elég nagy a csomagtartója, és várhatóan nagyon tartós lesz, de nem ártott volna eleve hibátlan fedélzeti szoftverrel ellátni a mostani helyett.
Az elektromos BMW, ami már úgy használható, mint egy benzines
Villámgyors töltést, óriási hatótávot és kiváló vezetési élményt ígér a Debrecenben gyártott iX3, amivel simán meg lehet tenni egy több mint 500 kilométeres túrát, mielőtt elkezdjük keresgélni a...
80 millió autó osztozik 30 ezer közterületi parkolón, a forgalom halad
Vannak előnyei a városi mélygarázsoknak, csak nem úgy, ahogyan Budapesten csinálják. Érdemes körülnézni Japánban és Svájcban.
Az Audi Q3 plug-in hibrid első látásra tökéletes utazóautó, de valójában mégsem az
Akár 140 kilométert is megtehetünk, mielőtt bekapcsol a benzinmotor, és a 272 lóerőnek köszönhetően elég sportos is a benzines-elektromos kivitel, de így is nagy kérdés, hogy valójában kinek való.
Hiába szüntette meg a mobilparkolás kényelmi díját az előző kormány, a Telekom átnevezte, és plusz...
Vége a szép időknek, parkolásonként 99 forintot dob rá a szolgáltató a parkolás díjára.
A franciák csúcsvillanyautója 750 kilométeres hatótávot ígér, a valóság viszont egészen más
A DS N°8 merész formájú, meglepően csendes és ötletes prémiumautó, de a töltési nehézségek miatt kell hozzá némi türelem.
Megnéztük, mennyi esélye van egy Citroënnek a Dacia Duster ellen
A C3 Aircross és a Duster is hibrid, de egészen eltérő a benzines, illetve villanymotorokból álló hajtásláncaik működése, ezért máshogy viselkednek városban és azon kívül.
A Ferrari megelőzte a Teslát: már nem a Cybertruckot és gyártóját utálják a legtöbben
Élőben nézhetjük minden idők egyik legsúlyosabb, világméretű autóipari PR-katasztrófáját. Sokan hatalmas morzsaporszívót, mások szerencsétlen Nissan–Toyota-kentaurt látnak az elektromos Ferrari...
Egy használt Porsche 911 is lehet pénztemető
A kétezres évek elejétől gyártott 911-es Porsche a műszaki zsenialitás mellett konstrukciós hibákat is hordoz, emiatt pedig rosszul öregszik. Ez nem az árán látszik, hanem az akár 4-5 millió...
Nagy igyekezet, kevés egyediség: ilyen a Ferrari első villanyautója
A több mint ezer lóerős Lucét négy villanymotor hajtja, az ára döbbenetes, a formája viszont távol áll attól, ami eddig a Ferrarikban szeretni lehetett.
