Tegyük fel, hogy Magyar Péter megnyeri a választást, és azt mondja: „Dávid! Kellene a közlekedési minisztérium élére valaki, jól együttműködtünk eddig is, gyere!” – vetettük fel Vitézy Dávidnak egy vele készített interjúnkban 2024 novemberében, az új Fővárosi Közgyűlés megalakulása után. „Nem gondolom, hogy ilyen felkérést kapnék, de vigyázok arra, hogy jövőbeli, hipotetikus forgatókönyveket ne kommentáljak” – mondta ekkor. Arra a kérdésre, hogy látja-e magát a jövőben közlekedési miniszterként, annyit válaszolt, hogy közlekedési államtitkárként jól ismerte a MÁV-ot és a központi közigazgatásnak ezt az ágát, de nem gondolta, hogy ez a következő időszak realitása lenne.
Ami két évvel ezelőtt hipotetikus forgatókönyv volt, most valósággá vált: Magyar Péter leendő miniszterelnök pénteken Vitézy Dávidot, az ötödik Orbán-kormány korábbi közlekedési államtitkárát, jelenlegi fővárosi képviselőt kérte fel közlekedési és beruházási miniszternek. Vitézyről köztudott, hogy rokoni kapcsolatban áll Orbán Viktorral. Nem vérrokona a távozó miniszterelnöknek, csak a féltestvére, Vitézy Zsófia kolumbiai nagykövet unokatestvére a miniszterelnöknek.
Térjünk vissza újra 2024-be, hogy belelássunk, milyen erővonalak között dolgozott Vitézy az Orbán-kormányban. „Hiba lenne azt gondolni, hogy a közlekedésfejlesztéshez mindenki ért, aki utazott már vonaton, vagy aki az első Legójából rendező pályaudvart épített. Ez nem szakkör, hanem egy szakma, és mi abból is a legjobbakkal dolgozunk” – osztotta ki Vitézy Dávidot Lázár János akkori építési és közlekedési miniszter, de az is előfordult, hogy annyira összekaptak, hogy Vitézy nyugtató hársfatea elfogyasztását javasolta Lázárnak.
Évtizedes adósságokat kell ledolgozni
„Vitézy Dávidot azzal a feladattal bíztam meg, hogy vezesse ki a MÁV-ot ebből a káoszból, kezdje meg a Tisza közlekedési és városfejlesztési programjának végrehajtását, és a rendszerváltás nyomán visszaszerzett uniós források segítségével indítsa útjára a magyar vasút és közlekedés Baross Gábor vasminisztert követő második aranykorát” – írta pénteken Magyar Péter.
Vitézy Dávid a felkérésről azt írta, hogy évtizedes adósságokat kell ledolgozniuk, talpra kell állítaniuk a válságban lévő vasutat, és haza kell hozniuk az európai uniós forrásokat az ország infrastruktúrájának megújítására. „Három dolgot biztosan ígérhetek: szakmaiságot, rengeteg munkát és a tárcára igencsak jellemző hatalmi arrogancia magunk mögött hagyását” – írta.
Vitézy közölte, hogy továbbra is szakember szeretne maradni. „Olyan, akinek a politika nem cél, hanem eszköz: hiszek abban, hogy az a helyes, ha nem csak beszélünk arról, mit kéne máshogy csinálni, hanem ha lehetőség adódik, meg is mutatjuk” – fogalmazott bejegyzésében, amiben felsorolta, hogy milyen feladatokat lát a következő évekre.
A 40 éves Vitézy Dávid már tizenévesen a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) elnökségi tagjaként rendszeresen nyilatkozott a sajtóban. 2006-ban aztán Tarlós István javaslatára választották be a BKV felügyelő-bizottságába, majd Tarlós főpolgármesterré választása után, mindössze 25 évesen lett a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója. Ebben az időben jelentősen javult a budapesti tömegközlekedés színvonala. Aztán többször is konfliktusba keveredett Tarlóssal, aki végül 2014-ben menesztette a BKK éléről. Az egykori főpolgármester utólag többször is kritikusan nyilatkozott róla.
Vitézy Dávid később a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatójaként dolgozott, majd a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatójának nevezték ki, ahol a budapesti és agglomerációs városfejlesztési és közlekedési beruházásokért felelt. 2022 májusában kapott először kormányzati pozíciót, amikor közlekedési államtitkár lett.
Azonban miután Palkovics László technológiai és ipari miniszter még ugyanannak az évnek a novemberében lemondott, Vitézy is távozott a pozíciójából. A közlekedési terület átkerült Lázár János minisztériumához, ahova ő már nem ment át államtitkárnak. Lázár ugyan azt nyilatkozta, hogy hívta Vitézyt, ő maga tagadta, hogy ez történt volna.
Konfliktusok Lázár Jánossal és Karácsony Gergellyel
Ekkortól vált látványossá a konfliktusuk, ami Lázár János építési és közlekedési miniszterségét végigkísérte. Vitézy Dávid rendszeresen kérte számon a minisztert, és szembesítette a vasút egyre romló helyzetével. Magyar Péter ezen tevékenységével kapcsolatban azt írta róla, hogy „nála többet az elmúlt években senki nem tett azért, hogy minden magyar ember számára látható legyen az a rombolás, amit Lázár János a magyar vasút utasai és dolgozói ellen elkövetett.”
Lemondása után Vitézy Dávid nem tűnt el teljesen, közlekedési témákban aktív maradt a közösségi oldalain. 2024 márciusában bejelentette, amit előtte már hónapok óta lebegtetett: elindul főpolgármester-jelöltként az LMP és civilek listavezetőjeként. Kampányában végig azt hangsúlyozta, hogy pártpolitikai csaták helyett valódi városfejlesztést szeretne Budapesten, programját 101 pontban mutatta be. A kampányban Karácsony Gergely fő kihívójává vált. A főpolgármester végig azzal vádolta, hogy Vitézy a Fidesz jelöltje, a kormánypárti jelölt, Szentkirályi Alexandra pedig vissza fog majd lépni. Szentkirályi a választások előtt két nappal valóban visszalépett, és bejelentette: Vitézy Dávidot támogatja.
A főpolgármesterségért folytatott verseny végül nagyon szoros eredménnyel zárult: Karácsony Gergely első körben csak 324 szavazattal nyerte meg a főpolgármester-választást. Vitézy az eredményt nem hagyta annyiban, először elérte, hogy az érvénytelen szavazatokat számlálják újra: ez változtatott az eredményen, de 41 szavazattal továbbra is Karácsony jött ki győztesként. Ezt az eredményt mindketten megtámadták, de a Kúria helybenhagyta az eredményt, ezzel az Alkotmánybíróság nem értett egyet, így végül a Kúria elrendelte a teljes újraszámlálást. Karácsony Gergely mindezek után végül 293 szavazattal nyerte a főpolgármester-választást.
A Vitézy Dávid által vezetett fővárosi lista három helyet is szerzett a 2024-es önkormányzati választáson, így két képviselőtársával együtt a Fővárosi Közgyűlésben folytatta a munkát az általa alapított Podmaniczky Mozgalomban. Vitézy egyben a főváros egyik legfontosabb bizottságának, a Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottságnak lett az elnöke.
Korábbi kihívójával közgyűlési képviselősége alatt sok vitája volt Vitézynek: többször vádolta azzal Karácsonyt, hogy a „szocialista polipot” szolgálja, többször üzengettek egymásnak Facebookon, néha pedig azért kérte számon a főpolgármestert, hogy miért nem foglalkozik eleget Budapest ügyeivel.
A fővárosban átadja a stafétát
Vitézy Dávid fővárosi politikusként is rengeteg alkalommal foglalkozott országos közlekedési ügyekkel ide tartozik többek közt a végül meghiúsult pályaudvarok körüli épületek eladása, a MÁV egyre romló helyzete, a reptéri vasúttal, a vidékre költöztetett közlekedési múzeummal és leállított beruházásokkal is. Emellé jön ugye az éveken át tartó Lázár–Vitézy-beef, aminek a legerősebb üzeneteit össze is gyűjtöttük.
„Hát, azt meg is kell élni. Én ma úgy tervezem, hogy igen, meglátjuk, mi történik” – reagálta arra Vitézy Dávid a cikk elején idézett interjúban, hogy kitölti-e a fővárosban az ötéves ciklusát.
„Meggyőződésem azonban: most Budapestért is így tudom a legtöbbet tenni, a sosem látott felhatalmazást kapott új kormány tagjaként”
– fogalmazott pénteki bejegyzésében a fővárossal kapcsolatban, ahol most átadja a stafétát kollégáinak.
„Meggyőződésem: az új kormány minden eddiginél világosabb választói felhatalmazása történelmi lehetőség. Esély arra, hogy a hatalmi játszmák, a korrupció és a mindent felülíró propaganda szempontjai helyett végre szakmai alapú, alkotó munka kezdődjön a közlekedésben és a közberuházások terén” – írta Vitézy Dávid.
