A közösségi autóhasználat terjedése a környezetnek és a városoknak is jót tenne, és van olyan modell, ahol a kisebb darabszám ellenére az autógyártóknak sem kell lemondaniuk a profit egy részéről.

A bankok kitartanak az autóipar mögött, az amerikai–európai vámalku csökkentheti a bizonytalanságot.

Eddig nagyobb és nem is feltétlenül teljesen elektromos autókkal hasítottak a kínai gyártók az európai piacon, de most a kisautós szegmensben is beindulhat a verseny.

Hosszabb távon az lehet fontos, hogy a török ipari munkaerőköltség a magyar fele, így a török üzem cégen belüli konkurenciát jelenthet a szegedinek.

Bár a legtöbben a tárgyalási stratégia részének tartják a fenyegetést, a már érvénybe lépett vámok is erősen visszavetették a hazai gazdaságot.