Felbukkant egy tanulmány, amely szerint tényleg akkugyárat tervezhettek Győrbe, hiába tagadják azt két éve

Egy, a hazai akkugyártókat tömörítő Magyar Akkumulátor Szövetség honlapjára feltöltött dokumentumban is megjelenik, hogy a Volkswagen Győrszentivánra tervez (vagy tervezhet) akkumulátorgyárat – posztolta ki a beruházás ellen tiltakozó Szívügyünk Szentiván civil szervezet, amit a 444 szemlézett először.

A dokumentum nem bizonyítja, hogy a Volkswagen valóban akkumulátorgyárat építene a győri motorgyára mellé, de arra utalhat, hogy az akkuszövetségnek tanulmányt készítő szakértők is tudtak ilyen tervről. Korábban Dézsi Csaba András akkori győri polgármester, és Alfons Dintner, az Audi Hungária igazgatóságának elnöke is azt mondta, hogy jelenleg nincs ilyen terv. (Igaz, Dintner azt megerősítette, hogy megkeresték ezzel kapcsolatban a magyar kormányt.)

A kormány még 2022-ben, egy rendelettel nyilvánított ipari övezetté egy Győr határában, az Audi-gyár és Győrszentiván közötti 400 hektáros területet. A győrszentiváni lakosok között azonnal elterjedt, hogy a Volkswagen akkumulátorgyárat építene a településhez viszonylag közel lévő, korábban jó minőségű mezőgazdasági területen.

Győr azóta elkezdte felvásárolni a gazdáktól a területen lévő földjeiket, volt, akinek ötszörös árat kínált a város a telkéért. A helyiek egy része ezzel párhuzamosan civil szervezetbe tömörült, amellyel rendszeresen tiltakoztak a beruházás ellen, a szervezet jelöltje az idei önkormányzati választáson bejutott a győri képviselő-testületbe.

A győrszentivániak részben azt sérelmezik, hogy Dézsi Csaba András volt győri polgármester fizetett provokátornak nevezte őket, miközben soha nem volt hajlandó választ adni arra, milyen beruházás miatt kell felvásárolni a földeket. Dézsi következetesen úgy tett, mintha szóba se jönne, hogy a területen akkugyár épülhet.

A helyiek szerint viszont több dolog is erre utal, és az ő igazukat támasztja alá a most kiszúrt, a kormánnyal is szorosan együttműködő Magyar Akkumulátor Szövetség honlapjára felkerült tanulmány is. Ebben a szövetség három szakértője szedte össze a Magyarországon eddig bejelentett beruházásokat, ezen szerepel a (terv?) megjelöléssel a Volkswagen győrszentiváni akkumulátorcella-gyára.

A dokumentumban egyébként más, hivatalosan nem bejelentett üzemeket is feltüntettek, például a Great Wall Motors pécsi autógyárát, amelynek lehetőségéről mi is cikkeztünk, de amelynek megépítését végül idén (még) nem jelentették be.

Elképzelhető tehát, hogy az akkuszövetség szakértői a győrszentivániak tiltakozásáról szóló sajtóhírekből értesültek az akkugyár építésének lehetőségéről, és azt különösebb meggondolás nélkül tették bele a táblázatukba. Az is lehet viszont, hogy tudtak valamiről, amit a győri önkormányzat következetesen igyekezett letagadni a győrszentivániak előtt.

Megkerestük az ügyben a tanulmányt szerkesztő Láng Győzőt és a Magyar Akkumulátor Szövetséget. Cikkünk megjelenése után az akkuszövetség a következő választ adta: „A 2023. folyamán készített tanulmány idején sajtóhírekben szerepelt egy győrszentiváni létesítmény tervezésének híre. A tanulmány készítői akkoriban igyekeztek utánajárni konkrétumoknak, de semmilyen hivatalos megerősítést nem találtak arra vonatkozóan, hogy ez spekulációnál több lenne. Éppen ezért, a bizonytalanság szemléltetésére hivatkoztak az anyagban ”terv?„ megjelöléssel erre a közszájon forgó helyszínre.

Hasonlóképpen járt el egyébként azidőtájt a Friedrich Ebert Stiftung tanulmánya is. Az Akkumulátor Szövetség tanulmányának lezárását követően hivatalos cáfolat érkezett, ezt többek közt a Reuters is lehozta. Ennek megfelelően a tanulmány nemrégiben közzétett anyagát utólag módosítjuk és töröljük ezt a helyszínt a tanulmány 68. oldalán a E.2. Az akkumulátor-értéklánc hazai szereplői (táblázatosan) cellagyártók táblázatból.„

Az akkuszövetség azt is közölte, hogy szerintük ”a kérdőjeles megjelölés alapján azt feltételezni, hogy a szövetség többletinformációval rendelkezett, és azt visszatartotta, rossz hiszemű eljárás, és alkalmas a szövetség jó hírnevének megsértésére.”