Egyelőre még nem tesztelik nálunk élesben, de a Forbes konferenciáján már dolgozott.

A kínai humanoid robotok látványos bemutatói mögött még rengeteg kudarc van, de ez nem jelenti azt, hogy a technológia feltétlenül messze járna a kereskedelmi bevezetéstől.

A digitális technológiák mindig egy jobb világ reményével kecsegtetnek, például azzal, hogy demokratizálnak és csökkentik a társadalmi különbségeket. De egyik esetben sem valósult meg az ígért utópia.

Elengedhetetlen az áramhálózat fejlesztése, de némi innovációval alacsonyabb költségből kialakítható olyan ösztönző környezet és szemléletváltás, amely csökkenti a napelemes problémákat.

Míg idehaza a kormány próbálja életre kelteni az ágazatot, Németországban tengeren és szárazföldön is hatalmas beruházások zajlanak. Igaz, a támogatás átalakítása miatt megtorpanhat a fejlődés.

A mobilnetes hálózat gyenge pontjait fejleszti a 4iG és a SpaceX megállapodása. A lefedettség nem ugrik 100 százalékra, de javul, és az 5G-hálózat is ott fejlődhet, ahol jelenleg a leggyengébb.

Miközben a kínai állam fékezné az ottani autógyártók közötti árversenyt, Európában éppen annak látszanak jelei, hogy a gyártók egymás alá ígérnek az árakkal.

Egyre több európai városban jelennek meg a hagyományos taxik kihívói, és a robotaxik közötti versenyhelyzet is éleződik. A horvát fővárosban várólista alakult ki a bevezető áras szolgáltatásra.

A benzinhez képest hosszú ideig olcsóbb volt a gázolaj az egyszerűbb finomítás és a kedvezőbb jövedékiadó-terhek miatt – ezek az előnyök manapság is fennállnak, az árakban azonban már nem látszanak.