Először mutatta meg a Wolt Magyarországon a robot ételfutárát
Frissítőket szállított a színpad és a backstage között a Wolt önvezető robotfutára a Forbes Checkout Day elnevezésű e-kereskedelmi konferenciáján – ez volt az első alkalom, amikor hazai környezetben feladat közben látható volt az eszköz.
- A Wolt későbbre ígért választ arra a kérdésre, hogy Magyarországon tervezik-e bevezetni a szolgáltatást, ha ez megérkezik, cikkünket frissítjük.
Felülnézet: a finn gyökerű Wolt és az amerikai Coco Robotics 2024 augusztusában kezdett közös robotételfutár-tesztbe Helsinkiben, az éles üzem pedig 2025 márciusában indult el.
- A finn piac meghatározó szereplője ugyanakkor ma az S-csoport (amelyhez több boltlánc is tartozik) és a Starship Technologies közös robotizált szolgáltatása, amely már 79 településen több mint 650 robotot üzemeltet.
- Míg az S-csoport döntően az áruházi élelmiszer-bevásárlások házhoz szállítására koncentrál, a Wolt kisebb flottákkal inkább a városközpontokban végez melegétel-kiszállítást.
- Az S-csoportnál Finnországban a házhoz szállításoknak már 20 százaléka robotizált.
- Az eszközök jellemzően a boltok elé parkolnak le üresen, és egy eladó viszi ki hozzájuk az összekészített rendelést, illetve ő indítja útjára a robotokat, amelyek hangüzenetekkel is kommunikálnak vele, a szolgáltatásnak ez a része tehát még emberi munkaerőt igényel.
Tágabb kontextus: az élelmiszer- és ételhordó robotok látványához a településeken hamar hozzászoknak a lakosok, a közlekedésük azonban még gyakran okoz váratlan eseteket.
- Finnországban jogilag sem gyalogosnak, sem kerékpárosnak, de még hagyományos gépjárműnek sem minősülnek, hanem külön kategóriába, az úgynevezett „könnyű automata teherszállító eszközök” körébe tartoznak.
- Külön engedéllyel vesznek részt a közlekedésben, alapvetően a gyalogosokra vonatkozó szabályokat kell követniük, a járdákon és a gyalogos-kerékpáros közös utakon haladhatnak legfeljebb 15 kilométer/órás sebességgel, és alapesetben a zebrákat kell használniuk, ahogy azt például az alábbi videó is jól mutatja.
- Nincs rendszámuk és egyedi hatósági engedélyük sem, a működésükért és az esetleges károkért teljes egészében az üzemeltető cégek felelnek.
- Az üzemeltetőknek állandó távoli felügyelet alatt kell tartaniuk a teljes flottát, hogy elakadás vagy veszélyhelyzet esetén egy emberi operátor átvehesse az irányítást.
- A közösségi médiában számos videót lehet találni eltévedő vagy elakadó ételszállító robotokról, amelyeket adott esetben a járókelők segítenek tovább.
Alulnézet: az észt főváros, Tallinn belvárosában október 26-án egy piros lámpán áthajtó kiszállító robot miatt vészfékezésre kényszerült egy városi busz, kilenc utas megsérült, az esetről videófelvételeket is közöltek.
- A robot elhagyta a helyszínt, mielőtt a rendőrök kiértek, a közlekedési vállalat szerint ez minimum szabálysértés, de akár bűncselekmény is lehetett.
- Az üzemeltető elismerte a hibát, amelyet a sötétséggel, egy óriásplakát zavaró fényével és a robot fényérzékelőjének meghibásodásával magyarázott, a cég azonban vitatja a cserbenhagyást, mert a robot körülbelül 10 percet várt, mielőtt továbbhaladt.
