Váradi József szerint a hagyományos légitársaságok üzleti modelljét jogosabb fenntarthatósági alapon kritizálni, mint a fapadosokét. A nyugati kritikusok pedig képmutatóak.

Több szempontból is trükkös volt a Wizz Flex nevű szolgáltatás. Ezen most változtatnak, és fizetnek.

A párizsi légi szalonon az Airbus bejelentette, hogy megépíti A321-es gépének igazán hosszú távú járatokra optimalizált változatát.

A program első másfél évében 1,3 milliárd forinttal támogatta az állam a Wizz Air Budapestet és a nyugat-balkáni fővárosokat összekötő légi járatait.

Soha nem látott nyereséggel zárta a 2018-as évet a Liszt Ferenc repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt, és a tulajdonos ki is veszi a profitot a cégből.

Tíz év után az ügyfelek szemszögéből nézve durván leromlottak az Erste Bank és a légitársaság közös hitelkártyájának feltételei.

Tavaly hat európai légitársaság ment csődbe, és bár nem volt köztük fajsúlyos szereplő, érdemes meggondolni, hol veszünk jegyet.

Nem szerepeltek jól azok a légitársaságok az OAG tavalyi pontossági listáján, amelyekkel a legtöbb magyar repül. Egészen pontosan hiányoznak róla.

Az olasz versenyhivatal szemét szúrják a fapados társaságok új csomagkezelési szabályai, eurómilliós bírságok vannak kilátásban.