alapjárat
RSS
Európában 2035-ra tűnhetnek el a hagyományos új autók, Budapesten pedig idén várható a régi dízelek és benzinesek kiszorításának céldátuma.
Sokan kopott gumival, lejárt műszakival és kezdődő műszaki hibáktól hemzsegő autóval indulnak nyaralni. Összeszedtük a legfontosabb lépéseket a felkészüléshez és adunk néhány támpontot lerobbanás esetére.
Hogyan romlik el a legnépszerűbb autós extra, mennyibe kerül a javítás, és mivel lehet megelőzni a rossz szagot vagy éppen azt, hogy az utasok megfázzanak?
Élesben sokszor nehezen ugranak be a vonatkozó szabályok, a rosszul felmért szituációkban pedig akár komoly balesetek is bekövetkezhetnek. Mindent, amit a kanyarodásról tudni érdemes.
A legújabb környezetvédelmi norma megpecsételheti a benzines és dízelautók sorsát, az európai autóipar az Euro 7 részleteit találgatja, de több márka már bejelentette, hogy hamarosan beszünteti a belső égésű motorok fejlesztését és gyártását. Milyen autót vesznek most a legtöbben? Hogyan változik a városi közlekedés? Mi lesz a régi autókkal és mi lassítja a villanyautózás terjedését?
Sokan hiszik azt, hogy a keveset futott használt autóra vásárlás után semmit nem kell költeni, mondván alig jártak a kocsival. Pedig nem minden a kilométer, sőt, van olyan élethelyzet, hogy a több a jobb.
A KRESZ sokszor nehezen alkalmazható a kényes szituációkban, a kereszteződésben való előzés viszont mindenképp kockázatos manőver, de nem lehetetlen.
A közúti közlekedés szabályai nem követték le az autóipari változásokat, így sokan akaratlanul is megszegik a járdán parkolás előírásait az egyre nehezebb szabadidő- vagy autóikkal.
Nagy a csata a németek és a dél-koreaiak között, és van egy meglepetésdobogós is. De vajon legyűri valaki a Teslát?
Fennhagyni a téli vagy a nyári gumit egész évben? Régi abroncsot használni? Sokan úgy vannak vele, hogy gumi-gumi, legfeljebb kicsit jobban kopik mondjuk a téli abroncs nyáron. Pedig ennél bonyolultabb a helyzet – nem véletlenül léteznek évszakos gumik.
Tóth Zoltán másfél évtizede foglalkozik autós árverésekkel, bennfentesként jól ismerte a régi rendszer „okosságait”, és arra is van tippje, hogy a mostani, online verzióban mit, hol és hogyan érdemes csinálni. Interjú.
A kompakt kategória (Astra, Golf, Focus) a legnépszerűbb továbbra is, a VW Passat lecsúszott a dobogóról, és a prémium márkák is kisebb visszaesést könyvelhettek el az idei első negyedévben. Az import 18 százalékkal esett tavaly első negyedévhez képest.
A statisztikák élén Opelek és Suzukik. De melyik a leggyakoribb évjárat összességében a magyar utakon? És hány 70-es, 80-as évekbeli autó van? Egy biztos: az autóállomány átlagéletkorának növekedését tavaly sem volt képes ellensúlyozni az újautó-piac.
Nem mindig a motorosok a felelősek, viszont jobbára ők húzzák a rövidebbet. Megnéztük a statisztikákat, és összeszedtük a tanácsokat az autós-motoros metakommunikációtól a preventív vezetéstechnikáig.
Ha megfordult már a fejében, hogy olcsón vegyen licites autót, de nem tudja, hol kezdjen hozzá. Mi melósautókat fogtunk ki egy telepen: leeresztett gumik, félcentis porréteg, szervizkönyv.
Nem nehéz kitalálni, hogy az akkumulátorok miatt van árkülönbség a hagyományos autók és a villanyautók között. Na, de miért drágák az akksik? Kiegyenlíti-e hamarosan a technológiai fejlődés a most még jelentős különbséget?
Százezer forint is lehet a teteje, mondjuk, ahhoz mozgáskorlátozott-helyre kell beállni. De tudja például, hogy egyirányú utcában mikor parkolhat bal oldalon? És zebrától mekkora távolságot kell tartania?
Ha a sofőr nem ismeri el a hibáját, a szabálysértési eljárás után akár kétszer annyi lehet a bírság összege.
A jó idő megérkeztével néhány fontos autós teendő ideje is eljön. Hasznos tanácsok és kötelezően elvégzendő dolgok autótulajdonosoknak.
A futball világában a sztárgázsikhoz luxus életvitel dukál, amelynek nélkülözhetetlen eszközei a különleges négykerekűek is. Mit választanak azok, akiknek mindegy az ár, és rájuk figyel az egész világ? Kinek van gyémántbevonatú autója, és ki az, aki egy sima Golffal is elvan?
2030-ra drasztikus változásokkal számolnak az autógyártók. A benzines, de főleg a dízel hajtás háttérbe szorul, egyre több elektromos autó lesz, és az önvezetés is cél a következő évtizedre. Megnéztük, pontosan mit is ígérnek a gyártók számokban, százalékokban, önvezető képességben.
Olcsó igavonóktól a 15-20 éves BMW-n át a exflottás családi kedvencig. A tavalyi utolsó negyedév számait bogarásztuk végig, és megtettük, amit általában nem szoktak a hasonló statisztikáknál: a számoknál különválasztottuk az Astrák generációit.
Egy régi autót megvenni mindenképp pénztárcabarátabb, de aztán öt évig fenntartani drága lehet a gyakori elromlások és nagyobb fogyasztás miatt. Az új autónál viszont a márkaszerviz és az értékvesztés kerülhet sokba. Megnéztük, hogy milyen összegekről beszélünk.
Hárommillió forint alatt szinte lehetetlen, de négymillió alatt sem könnyű már új autót vásárolni. A Telex és az Alapjárat.hu utánajárt, miből lehet most válogatni, ha az ár a fő szempont. Régebben elképzelhetetlen volt, hogy egy bizonyos autó kimarad ebből, most megtörtént.
A 7-9 milliós új Ford Focusnál rengeteget konzultáltak a potenciális vevőkkel az autógyár mérnökei, hogy valóban azt adják a népnek, amire vágyik. Viszont a sportos és nagyon jól felszerelt kasztniban egyáltalán nem tűnik kívánatosnak. Autóteszt és videó.