Tram-train
RSS
Kicsit szorosan vannak, de reméli, hogy jó lesz az utazás, mondta lapunknak az első utasok egyike.
Szeged és Hódmezővásárhely között tizenötezer ember ingázik nap mint nap. Hétfőn beindul a tram-train, de hogyan jutottunk idáig, egyáltalán kinek az ötlete volt mindez, miért került végül az eredeti becslés ötszörösébe, és milyenek voltak a XIX. és XX. század kísértetiesen hasonló rendszerei, amelyeket gondolkodás nélkül számoltunk fel a 60-as és 70-es években?
A Magyar Kétfarkú Kutya Párt Szegedről indít menetrendszerű űrjárműveket, amelyek a tram-trainra hasonlítanak, de annál sokkal gyorsabban érnek Hódmezővásárhelyre. A Tatooine-ra, Felcsútra, valamint Moszkvába és Dubajba is olcsón lehet elrepülni.
Egészen tavaszig ingyenesen lehet majd utazni rajta, végleges menetrendjét márciusra alakítják ki.
Kezdetben csak óránként fognak járni a vasút-villamosok Szeged és Hódmezővásárhely között.
Kiderült, hogy a villamoshálózat nem bírja majd a megnövekedett terhelést. A főmérnök szerint az adventi időszakra megoldják a problémát.
A vasúthatósági engedély után futópróbán vesz részt az öt szerelvény.
Az utazói igényeket felmérő konzultáció a saját honlapján indul.
December 30-án indult el Valenciából a szerelvény, amit három darabban két 60 tonnás daruval emeltek le a kamionokról.
A Szegedet és Hódmezővásárhelyt összekötő vasútvillamos járműveit Spanyolországban gyártották.
Megtették az első próbakört Hódmezővásárhelyen a vasútvillamossal, amivel Szegedre lehet majd gyorsan eljutni. Lázár János történelminek is nevezte a villamosítást.
Jövő ősszel már utasokat is szállíthat.
Feladatai közé tartozik a mezőhegyesi Nemzeti Ménesbirtok és Tangazdaság állami feladatainak koordinálása is.