A tram-traineket gyártó cég mérnökének autójába csapódott bele egy tram-train Szegeden

Még május 22-én írta meg a Szegeder, hogy a délutáni órákban a Szeged vasútállomásról indult tram-train már a következő megállóban, a Galamb utcánál elromlott, így el kellett tolni egy másikkal. Nem sokkal később jött a hír, hogy az egyik vasútvillamos a várost már majdnem elhagyva, a Damjanich utcánál egy autósba szaladt bele hátulról, de erről sem a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT), sem a MÁV nem számolt be.

Akkor még nem keltett gyanút, hogy a két eset összefügghet. Egy olvasónk viszont szemtanúja volt a történteknek. Mint elmondta, egy vészvillogóval közlekedő terepjáró a sínekre hajtott az említett villamosmegálló előtt, majd meg is állt a kereszteződés után. Ezután az SZKT baleseti helyszínelőjének autója parkolt mellé, és a sofőrök beszélgetni kezdtek.

„Ekkor érkezett, pár másodperc múlva a tram-train, amit tolt a másik vasútvillamos hátulról, és

belecsapódott az álló terepjáróba. Annyira abszurd volt, hogy hirtelen senki nem értette a helyzetet”

– fogalmazott a Szegeder olvasója. Ekkor körvonalazódott számunkra is, hogy azért nem számolt be az esetről sem a Mávinform, sem az SZKT, mert a korábban meghibásodott jármű volt az érintett és a forgalom még nem indult meg teljesen a vonalon.

Nem sokkal később kiderült viszont az is, hogy a terepjáró valójában a vasútvillamosok gyártójának, a Stadler helyi mérnökének céges autója volt, ezt két forrásunk is megerősítette. Mint megtudtuk, amikor autójával megállt a kereszteződésben, az elromlott tram-train vezetője arra számíthatott, hogy tovább is indul, ám ez nem történt meg. Az továbbra sem tiszta, hogy az autó miért állt meg a síneken úgy, hogy azon a vasútvillamos közeledett.

Egy szemtanútól úgy tudjuk, hogy a meghibásodott tram-traint toló járműben is ült egy vezető, így valószínűsíthető, hogy igazából ő mozgatta a csatolt járműveket, nem pedig az elülső szerelvényben ülő, ami közrejátszhatott abban, hogy végül nem tudott időben megállni a dupla járat.

Mindezekről megkérdeztük a MÁV-ot, az SZKT-t és a Stadler budapesti részlegét is.

Kérdéseinkre csupán a MÁV-tól és az SZKT-tól kaptunk választ, melyben a szegedi közlekedési vállalat csak azt részletezte, hogy a meghibásodás fél három körül jelentkezett a 005-ös pályaszámú járműnél. Azt állítják, hogy az eltolás időtartama alatt, körülbelül fél négyig a 2-es villamosvonal forgalma torlódott,

„egyéb, a menetrend szerinti forgalmat érintő esemény nem történt”.

Ami igaz is, hiszen amikor a Stadler munkatársa balesetet szenvedett, még nem állt vissza hivatalosan a forgalom. A továbbiakkal kapcsolatban a MÁV sajtóosztályához irányítottak, ahonnan viszont csak annyit írtak válaszul, hogy a vizsgálat jelenleg még folyamatban van, így nem tudnak bővebb tájékoztatást adni, ám az eddigiek alapján az már megállapítható, hogy a tolatás szabályos volt. A Stadler cikkünk megjelenéséig nem reagált.

A szerző a Szegeder újságírója. A cikk a Szegeder és a Telex együttműködésének keretében jelenik meg a Telexen is.