Bemutatták a kormány 3550 milliárd forintos vasútfejlesztési tervét
Szerda délelőtt Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter vonattal érkeztek meg a Rákospalota-Újpest vasútállomásra, hogy bemutassák a már korábban bejelentett Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részleteit.
A következő tíz évre szóló fejlesztési terv végrehajtásához a számítások szerint 3550 milliárd forintra lesz szükség. Ezt az összeget főleg uniós forrásokból próbálják előteremteni: a kohéziós alapból 1100 milliárd forintra, az RRF-alapból 700 milliárd forintra számítanak. Terveznek emellett egy 400 milliárd forintos hitelfelvételt az Európai Beruházási Banktól, egy koncessziós pályázaton (a reptéri vasút építéséhez) 400 milliárd forintos összeggel kalkulálnak, és a következő – 2028–34 közötti uniós ciklus – pénzeiből is 950 milliárd forintra pályáznak majd.
A terv főbb elemei között szerepel:
- az autós közlekedéssel versenyképes vasúti eljutás biztosítása minden megyeszékhelyre, megbízható InterCity-járatokkal, hosszabb távon 100 km/h-s sebességgel;
- megbízható regionális hálózat;
- erős elővárosi vasút nemcsak Budapesten, hanem a megyeszékhelyek körzetében is;
- számos budapesti kötöttpályás fejlesztés, köztük az M3-as metró meghosszabbítása két megállóval;
- hosszabb távon a nemzetközi nagy sebességi vasúthálózatba bekapcsolódás.
Vitézy Dávid vállalta, hogy a Baross Gábor-terv alapján tíz éven belül megfelezik a vasúti járművek átlagéletkorát, a vonalak fejlesztésével pedig gyorsítják a járatokat, méghozzá úgy, hogy az állomások közötti átlagsebesség legalább száz km/h legyen. A miniszter közölte, hogy a regionális hálózaton újranyitják a bezárt mellékvonalakat, és korszerűbb járművekre cserélik a régi BZ-motorvonatokat.
