„Az nem járja, hogy Győrben drágább az e-roller, mint Pesten!”

Győrben február második felében indult el az e-roller-szolgáltatás. Dézsi Csaba András ekkor még nagy lelkesedéssel pattant fel az egyik rollerre a 350 közül, és bejelentette, hogy a flottát májusig 500-ra, a kezdeti 80 parkolózónát pedig heteken belül 200-ra bővítik. A rollereket nem a város, hanem egy külsős cég üzemelteti: a Tier.

A gyerekbetegségeken – a szerteszét hagyott rollereken – Győr is átesett, de nem is ezen rugóztak a helyiek, hanem az árakon: sokallták a 100 forintos percdíjat és a hozzá kapcsolódó 350 forintos kioldási összeget. Ha valaki egy órát rollerezett Győrben, 6350 forintot fizetett.

A soproni árakkal való összevetés különösen fájó volt, ugyanis a hűség városában a percdíj 65 forint, a kioldási pedig 250. Igaz, ott más a szolgáltató cég, nem a Tier. Már a kezdetekkor is voltak olyan kommentek, hogy „Pesten fele ennyit fizetsz”.

Az ár magas volt, de ekkor még nem emelt szót miatta a helyi politika. A Telex kérdésére Lendvai Tímea, a Tier magyarországi képviselője elmondta: a városokat a központjuk kategóriákba sorolja, ezek alapján állapítják meg az árakat. Győr esetében a nyugati határ közelsége volt a döntő tényező; azt gondolták, a bécsi és a pozsonyi árakat tekinthetik viszonyítási alapnak. Mostanra be kellett látniuk, hogy ebben tévedtek. Hogy értsük: az osztrák és a szlovák fővárosban 1, illetve 1,20 euró a kioldási díj (tehát drágább, mint Győrben), a percdíj viszont már nagyjából azonos.

Győrben nem jöttek a várt számok

„Láttuk nyilván mi is, hogy a várt számok nem jönnek a bevételi oldalon, de az elején nem volt egyértelmű, hogy ezért csak az árazás a felelős. A válság mellett ott volt az időjárás: ha emlékeznek, még májusban is bőven voltak olyan napok, amikor tíz foknál többet nem mutatott a hőmérő. Rollerezni ilyenkor kevésbé csábító.” Lendvai Tímea leszögezte: az árverseny nélküli piacon, független pénzügyi szereplőként ők maguk dönthettek a helyi árakról, de végig „együttműködésben voltunk és vagyunk a győri önkormányzattal”, tehát a tarifa nem érhetett váratlanul senkit. Tesztidőszak van Győrben, „amely jó lehetőséget ad a városnak és nekünk is a szolgáltatás finomhangolására”.

A nyári kánikulába ekkor ledobta a bombát Dézsi Csaba András: a Tiernek írt levelét megosztotta a Facebook-oldalán, abban pedig vaskos mondatok szerepelnek:

• a szolgáltató túlárazta a rollerek használatát;
• kevesen használják;
• nem elfogadható, hogy a győriek többet fizessenek, mint más Budapesten;
• a város várja a Tier lépését, máskülönben a november végén lejáró próbaidőt nem hosszabbítják meg.

Mint kiderült, a levél megszületése előtt néhány nappal már csökkentette az árait a Tier, csak a nyilvánosságban ennek nem volt nyoma. „Az ok banális – szögezte le Lendvai Tímea. – A nyomdai munkára, vagyis a szórólapokra vártunk, de az applikáción keresztül ekkor már elindult a kommunikációnk.”

A levélírásos posztot követő harmadik napon már egy sokkal békülékenyebb hangvételű bejegyzés került fel a polgármester oldalára, ebben az érintettek bejelentették, hogy az árakat korrigálták: jelenleg 80 forintba kerül egy perc rollerezés Győrben, a feloldási díj pedig 300 forint. Emellett 3 ingyenes feloldást biztosítanak minden új regisztráló számára.

Még így is veri Budapestet

Cikkünkben már az új árakat vetjük össze a budapesti, illetve a Győrhöz hasonló nagyvárosok tarifáival. Az előzővel kezdjük, már csak azért is, mert Dézsi Csaba András is a fővárossal versenyeztette meg Győr árait. Budapesten a Tiernél a jármű feloldása 295 forint, az utazás percenként 75. (Bérletekkel és előfizetésekkel körülbelül 50 százalékos megtakarítást érhetsz el az utazásokon – írja a cég.) A Lime-nál – amely Sopronban is szolgáltat – az elindulás díja 250 Ft, utána 65 Ft/perc.

Szegeden népszerű

A vidéki nagyvárosok közül elsőként Szegeden indította el szolgáltatását szintén a Lime, 2021 nyara óta használhatók a városban az e-rollerek. A bevezetéskor az alapdíj 250 forint volt, ezen felül percenként 50 forintba került az utazás. Ez azóta változott: az alapdíj 250 forint maradt ugyan, de a percdíj már 64 forint. A Lime kétszáz rollerrel kezdett, majd négyszázra növelték a városban elérhető járművek számát, ami azt mutatja, hogy Szegeden gyorsan népszerű lett a kölcsönroller.

Ám nem mindenki örült ennek, mert a használat után a bérlők mindenfelé otthagyták a rollereket. Olykor gyalogosok is panaszkodtak váratlan manőverek miatt, számukra és főként a látássérülteknek akadályt jelentettek a járdán hagyott kétkerekűek. Ezért a Lime, a Szegedi Közlekedési Társaság és a város önkormányzata közösen kijelölt háromszáz olyan helyet a város területén, ahol idén májustól szabályosan otthagyhatók a rollerek. Erről a szeged.hu is beszámolt, és a használók a mobiletelefonos alkalmazáson is látják a parkolóhelyeket. Aki az utazás után nem ilyen kijelölt helyen teszi le a járművet, annak tovább ketyeg a percdíja, így a bérlőknek is érdekük, hogy ott parkolják le a rollert, ahol szabad.

Szegeden havonta átlagosan 22 ezer utazást tartanak nyilván a Lime adataiban, amihez az is hozzájárulhatott, hogy tavaly nyáron 90 darab e-kerékpárt is telepített a városba a Lime. A népszerűség egyik oka az lehet, hogy Szegeden a nyári iskolai szünet kivételével igen sok a fiatal, középiskolások és egyetemisták sok más hazai településről, illetve külföldről is jönnek tanulni a városba.

Pécsen is 100 forinttal próbálkozott a Tier

Hamarosan e-roller-szolgáltatást indít Pécsen is az izlandi Hopp, ami világszerte franchise-ként működik. Így a pécsi koncessziót is egy baranyai vállalkozás nyerte el. Az önkormányzat tavasszal írt ki a korábbi hazai és nemzetközi példákból okulva pályázatot az e-rollerek üzemeltetésére. Információink szerint legalább négy érdeklődő volt, de csak két érvényes ajánlat érkezett (pdf).

A magyar piacon már ismert Tier maradt alul az árversenyben, akik bruttó 350 Ft kioldási és 100 Ft/perc bérleti díjra tettek ajánlatot. Ezzel szemben a nyertes Hopp Mecsek Kft. 230 forintos kioldási és 54 Ft/perc bérleti díjat vállal. Viszont további kedvezményekre számíthatnak, akiknek van bérletük a helyi tömegközlekedésre, illetve a diákok. Ráadásul a Hopp az egyes eszközök után kétszer annyit fizet majd (évente 20 ezer forint/db) a városnak, mint amennyit a Tier ígért.

A rendszer egy hónapig 100 járművel tesztüzemmódban működik majd, ezután – a beérkező javaslatokat figyelembe véve – véglegesedhet az 500 darabosra tervezett és egész évben rendelkezésre álló flotta. A koncessziós szerződést egyelőre három évre kötötték, az árazás inflációkövető.

A pécsi rendszer akár országos premier is lehetett volna, azonban a Hopp rollerei július közepén már megjelentek Villány–Siklós–Harkány térségében. Itt 250 forintos kioldási és 65 Ft/perc kölcsönzési díjjal működnek. Információink szerint a pécsi rendszer csúszásának oka, hogy a Hopp a pályázatában a 2019 óta működő e-bike-rendszer üzemeltetését is vállalta, ami pedig európai uniós támogatásból valósult meg. Ennek minden módosításába be kell vonni az irányító hatóságot, azonban Miniszterelnökség jóváhagyására még várni kell.

A szezon végéig már marad a 80 forint

Úgy tudjuk, Győrt egyetlen város előzte meg eddig, de Siófok is csak a feloldás árában volt drágább, ott ugyanis 450 a díj, szemben a Győrben mostanáig érvényes 350-nel. A percdíj pedig 100 forint. Hogy a mostani győri árkorrekció a végleges lesz-e, egyelőre kérdés. A szezon végéig – ez esetben szeptember végét, október elejét kell érteni – a Tier ezzel a nyolcvan forinttal próbálja növeli az alapbázisa létszámát, amely egyelőre a szolgáltató szerint is elmarad a többi nagyvárosétól.

Megoldást remélnek emellett attól is, hogy hamarosan egész Győrt lefedik a szolgáltatással, bár ehhez a város (még pontosabban az útkezelő) segítsége szükséges: a parkolózónákat kijelölni és felfesteni ők tudják. Dézsi Csaba András a helyi rádiós műsorában mindenesetre jelezte, hogy a nyolcvanforintos percdíj még mindig magasabb a budapesti 75-nél.