Nincs válasz a Mercedesre, Russell sima győzelemmel kezdte az F1 új korszakát

Még el sem indult a 2026-os Forma–1-es szezon első futama, máris volt két kieső: Nico Hülkenberg alatt megállt az Audi, miközben a rajtrácsra tartott, Oscar Piastri pedig megpördült és a gumifalba csapódott a McLarennel, így 22 helyett csak 20 versenyzővel indult el a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj.

Ahogy az várható volt, hatalmas átrendeződés jött a rajtnál a lassan és nehezen felpörgő motorok miatt. És ahogy szintén várható volt, Ferrari nagyon jól kapta el a rajtot, Charles Leclerc az első kanyarban átvette a vezetést George Russelltől, Lewis Hamilton a kör végére már harmadik volt úgy, hogy eredetileg a negyedik és hetedik helyekről indultak. Mindezt a másik 10 csapatétól eltérő kialakítású turbónak köszönhette a két Ferrari-versenyző, az viszont már rajtuk múlt, hogy a megszerzett helyeket meg is tudták tartani. Russell ugyan a második körben visszatámadta Leclerc-t, meg is előzte, de a kör végén Leclerc az előzési módban, elég sok elektromos energiát elhasználva visszavette az első helyet.

Leclerc és Russell a folytatásban is nagy csatában voltak, végig egymás mögött haladtak, aztán a nyolcadik és a kilencedik körben is jött egy-egy, hosszabb távon sikertelennek mondható előzési kísérlet Russelltől. Mindkétszer csak rövid időre vette át a vezetést Leclerc-től, másodikra ráadásul egy elfékezéssel magára is húzta a harmadik helyen autózó Hamiltont, de a másik Ferrari nem előzte meg.

Eközben az időmérőn hibázó Max Verstappen rohamtempóban zárkózott fel a 20. helyről, hamar küzdötte magát a top 10-be, a 11. körben, csapattársa, Isack Hadjar kiesése után pedig már a hatodik helyen autózott. Mivel Hadjar a pálya szélén állt meg, amikor elfüstölt alatta a Red Bull, virtuális biztonsági autós (VSC) szakasz következett, amit a többség gyors kerékcserére használt ki. Az élmezőnyből viszont csak a két Mercedes ment kerékcserére, így egy gyors helyezkedés után Leclerc, Hamilton, Russell, Kimi Antonelli, Arvid Lindblad és Verstappen volt az első hat sorrendje úgy, hogy csak a két Mercedes volt kerékcserén.

A 18. körben újabb virtuális biztonsági autós szakasz jött, amikor Valtteri Bottas állt meg a pálya mellett fűben a Cadillackel. Mivel Bottas a boxutca bejáratánál parkolt le, az első hullám még bejutott kerékcserére, de a mentés idejére lezárták a boxutca bejáratát, így Leclerc és Hamilton hoppon maradtak, a két VSC-szakasz utánra csak ők nem tudták el az első kerékcseréjüket.

Az újraindítás után Russell és Antonelli folyamatosan közeledtek az élen haladó két Ferrarira. Leclerc a 26. körben egy kerékcsere után a negyedik helyre állt vissza, Hamilton viszont kerékcsere nélkül, sima csatában vesztette el az első helyet Russell-lel szemben a 28. körben. Ezután ő friss gumikat kapott, így alakult ki a Russell, Antonelli, Leclerc, Hamilton, Norris, Verstappen, Lindblad, Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto, Pierre Gasly sorrend az első 10 helyen a futam felénél, de Verstappen nagyon közelített Norrisra.

Hátrébb egy viszonylag ritka esetet rögzíthettünk: miután Fernando Alonso a 15. körben beállt az Aston Martin garázsába, mindenki azt hitte, hogy feladta a versenyt, de 10 körrel később újra pályára gurult, hogy értékes adatokat gyűjtsön versenyhelyzetben a komoly problémákkal küzdő Aston Martinnak. Nem sokkal később Alonso másodszor, immár véglegesen is feladta a versenyt. A csapat majdnem ugyanezt játszotta el Stroll-lal, csak csúsztatva, ő is kihagyott egy hosszabb időszakot, majd visszatért a pályára és 15 körös hátrányban be is fejezte a futamot.

A futam második felében Norris és Verstappen csatája hozott izgalmakat, a páros második kerékcseréje után a négyszeres világbajnok friss gumikon érte be a címvédőt, de mire közel került hozzá, már pont annyi tempót vesztett, hogy nem tudott igazán nagy támadásba kezdeni, maradtak is az 5-6. helyeken. Az élen sem történt változás, a Mercedes lehozta egy kerékcserével a futamot, így a Ferrari nem került újra helyzetbe. A futamgyőztes Russell az első hat kivételével mindenkit lekörözött, végül csapattársa, Antonelli előtt 2,9, a harmadik helyen célba érő Leclerc előtt 15 másodperccel, kényelmesen nyert.

Egy futam alapján a Mercedes valóban nagy fölényben lehet a többi csapattal szemben, nem véletlenül mondta a rádióban a futamgyőztes Russell azt, hogy nagyon szereti ezt az új autót és ezt a motort. A Ferrari közel lehet hozzájuk, utána egyértelműen a McLaren és a Red Bull eléggé kiegyenlített párosa jöhet, mindenki más viszont komoly hátrányban, amit jól mutat az is, hogy már a hetedik helyen célba érő Bearman is kapott egy kört a győztestől.

Folytatás egy hét múlva, március 13-15. között a Kínai Nagydíjjal, a 2026-os szezon első sprinthétvégés versenyével.