Vitézy olyan adatokat akar összehasonlítani, amelyeket nem lehet összevetni – állítja az M6-os koncessziós cége
A Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő ZRt. (MKIF) szerint nem összevethetők azok az adatok az M6-os autópálya koncessziójáról, amelyekről Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter írt.
Az MKIF szerint Vitézy az M6 Duna – az említett autópálya-szakasz jelenlegi üzemeltetője – visszaadási paramétereit hasonlítja össze az MKIF üzemeltetési paramétereivel.
Vitézy egy 2026 februárjában készült jegyzőkönyvet osztott meg, amely szerint a Lázár János vezette korábbi tárca a régi (M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt.) és az újonnan megbízott, Mészáros Lőrinchez köthető (MKIF) koncesszorral tárgyal az átadás-átvétel részleteiről.
„A Fidesz hetek óta azzal jön, hogy azért nem lehet a régi M6 Duna koncesszor 11 évre szóló 44 milliárdos üzemeltetési árát összehasonlítani Mészárosék 149 milliárd forintos árával, mert eltérő minőségű burkolatfenntartás van a két opciós szerződésben. És Mészáros azért drágább, mert jobb minőséget szolgáltat” – írja a miniszter. Szerinte a most megosztott iratból kiderül, hogy „az MKIF, a Mészáros-Szíjj koncesszor maga is azt mondja, szerinte is ugyanolyan vagy jobb (!) a harmadannyiért dolgozó korábbi üzemeltető által vállalt minőség”.
Vitézy a dokumentumból ezt is idézi: „MKIF megerősítette, hogy az M6 Duna pályaburkolat követelmények a főpálya vonatkozásában azonosak vagy magasabbak, mint az MKIF részére előírtak”.
„A két adat összehasonlításra ebben az összevetésben nem alkalmas! Az üzemeltetési feltétel folyamatos elvárást, míg a visszaadási feltétel a pálya állam felé történő visszaadásának egyszeri műszaki feltételeit jelenti, amelyek szigorúbbak, mint az üzemeltetési feltételek. Sem Társaságunk, sem a közvélemény nem ismeri a többi ajánlattevő üzemeltetési értékeit, feltételeit” – írta Facebook-posztjában az MKIF, ami Vitézy által nem nyilvánosságra hozott szövegrészletet is idéz.
A koncesszós társaság szerint ötből három értékben szigorúbb feltétel vonatkozik rájuk, egy esetben pedig azonos azzal, mint ahogyan az M6-os autópályát jelenleg üzemeltető koncesszor a pályát visszaadja az államnak. Azt is kiemelték, hogy a társaságuk a műszaki paramétereket a csomóponti ágak esetén is biztosítaniuk kell, míg ilyen elvárás nem vonatkozik a jelenlegi koncesszorra.
Korábban a G7 írt arról, hogy október 7-én lejár az M6-os (és az M8-as) autópálya egyik szakaszának üzemeltetéséről szóló szerződés, és 2025 májusában a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) arról döntött, hogy a további üzemeltetéssel a Mészáros Lőrinc és Szijj László érdekeltségébe tartozó MKIF Zrt.-t bízza majd meg még úgyis, hogy a fenntartást háromszoros áron vállalták, mint a korábbi üzemeltető, az M6 Duna.
