Volkswagen-vezér: A drasztikus létszámleépítések felét Németországban kell végrehajtani

Oliver Blume, a Volkswagen Csoport vezérigazgatója szerint Németországnak kell viselnie az autógyártó globális létszámleépítésének a felét – írta meg a Bloomberg, miután júliusban kiderült, hogy a vártnál is jelentősebb leépítésekkel kalkulál a Volkswagen a közeljövőben.

Az autógyártó már 2024-ben megállapodott a szakszervezetekkel, hogy 2030-ig 35 ezer embert el kell bocsátani a cégtől, amit később 50 ezerre növeltek. Július elején ennél is drasztikusabb lépéssel tervezte megvágni költségeit a Volkswagen vezetése: négy németországi gyár bezárását akarták kezdeményezni, és 100 ezer munkavállalót terveztek elküldeni, miközben rengeteg modell gyártását is leállították volna. A tervek viszont kiszivárogtak, a dolgozók képviselői pedig emiatt keményen nekimentek a cégvezetésnek a felügyelőbizottsági ülésen.

„A jövőbeli tervünk a vállalatunk történetének legnagyobb átalakítási programja” – mondta kedden a dolgozóknak Blume a cég Wolfsburgban található központi gyárában. Szerinte a létszámleépítések nagyjából felének Németországban kell megvalósulnia, de a gyakran emlegetett, további 50 ezer munkahely megszüntetésére vonatkozó szám inkább elméleti számítás, mint konkrét célkitűzés. Elmondta, az intézkedésekre azért van szükség, mert az autógyártó állandó költségei 30 százalékkal magasabbak, mint a versenytársaiké.

Mindez pedig csak növelheti a feszültséget a cég és a munkavállalók képviselői között a szervezet átalakításáról szóló konfliktusban. Daniela Cavallo, a dolgozókat képviselő egyik felügyelőbizottság elnöke keddi nyilatkozatában kijelentette, a vezetőségbe, és különösen a vezérigazgatóba vetett bizalom „megsérült – nem helyrehozhatatlanul, de megsérült”. Christian Benner, az IG Metall szakszervezet vezetője „álomvilágnak” nevezte a vezérigazgató azon törekvését, hogy drasztikusan csökkentsék a költségeket és 9%-ra emeljék a haszonkulcsot. Egy helyi szakszervezeti vezető pedig hétfőn arra figyelmeztette a vezetést, hogy a sztrájkot is fontolóra veszik, ha Blume nem áll el terveitől.

Pedig Blume pont ezt az átalakítást tette legfontosabb feladatává. Célja, hogy ismét az iparág igényeihez igazítsa a csoport működését, miután azt a kínai versenytársak, az elektromos járművek és a szoftveres technológia fejlődése teljesen felforgatta. Az autógyártónak azonban a sajátos irányítási rendszere miatt nem elég egyszerűen elrendelnie a költségcsökkentéseket, ahhoz a befolyásos szakszervezeteket és Alsó-Szászország tartomány vezetőit is meg kell győznie, akik a helyi törvények miatt vétójoggal rendelkeznek bizonyos fontos döntéseknél. A héten ezért a Volkswagen vezető tisztségviselői maguk is ellátogatnak a gyárakba, hogy meggyőzék a munkásokat: elkerülhetetlen a leépítés.

Több tényező együttállása kellett a Volkswagen jelenlegi eredményeihez: a kínai értékesítés visszaesése mellett a magas németországi költségek és a kihasználatlan gyárkapacitások okozták azt a versenytársakkal szembeni 30 százalékos költséghátrányt, amit most le kellene faragnia a vállalatnak. Korábban a Telex a szintén a Volkswagen Csoporthoz tartozó Audi magyar gyárában járt, ahol a cég képviselői meséltek az átalakításokról.

A Volkswagen mellett a Mercedes és a BMW is hasonló problémákkal küzd, erről korábban a G7 írt részletesen. A kínai piacon eltérő várakozásai voltak idén ezeknek a cégeknek, de egy biztos: olyan problémával állnak szemben a németek, amivel mindképpen kezdeniük kell valamit, és egyelőre nem egyértelmű, hogy mi lesz a megoldás.