Péntek hajnalban elindult a rendszeres teherforgalom a Budapest-Belgrád vasútvonalon – olvasható a MÁV Csoport vezérigazgatójának pénteken a Facebook-oldalán közzétett bejegyzésében. Hegyi Zsolt azt írta az MTI szerint, ezzel nemcsak a pályaépítés és az infrastruktúrafejlesztés, hanem a zárt tesztek időszaka is lezárult. A mindennapos teherforgalommal immár élesben, valós forgalmi körülmények között teszik próbára az újjáépült 150-es vasútvonalat, mielőtt a személyforgalom is visszatérhet rá.
Az összes mérés és pályapróba igazolta, hogy a vonal megfelel minden olyan infrastrukturális és közlekedésbiztonsági feltételnek, ami a tehervonatok közlekedtetéséhez szükséges. A biztonság ugyanakkor kettőn áll, nem csupán a vasutasokon, hanem a többi közlekedőn is múlik – hívta fel a figyelmet a vezérigazgató. Figyelmeztetett:
„A térségben élők hosszú ideig azt szokhatták meg, hogy nem járnak vonatok a pályán, mostantól azonban újra rendszeresen és nagy sebességgel érkezhetnek vasúti járművek a vonalon. Nagyon kérünk mindenkit, hogy ne megszokásból közlekedjen: a KRESZ maradéktalan betartásával és kellő körültekintéssel közelítse meg a vasúti átjárókat!”
Mint arról a Telex előző nap írt, a méregdrága vasúti nagyberuházásból kihagyták a különszintű, aluljárós-felüljárós közúti átkelőket. Már a próbaüzem alatt torlódások alakultak ki emiatt az átjárókban, volt olyan dunavarsányi, aki állítása szerint 40 percet állt az átjáró előtt. A Budapest–Belgrád szintbeni átjáróinak problémájáról korábban itt írtunk.
Hegyi kitért arra, hogy a 150-es vasútvonal felújítása az elmúlt évek legnagyobb vasúti beruházása volt Magyarországon, a Ferencvárostól a kelebiai magyar-szerb határállomásig vezető 160 kilométeres régi, rossz minőségű, egyvágányos vasútvonal helyén egy végig kétvágányú, 160 kilométer/óra sebességgel járható vasútvonal épült a legkorszerűbb utasforgalmi létesítményekkel.
Hadházy Ákos független országgyűlési képviselő decemberben arról posztolt, hogy a Budapest–Belgrád-vasútvonal magyar szakaszán sokkal lassabban haladhatnak majd a vonatok, mint azt korábban tervezték. A MÁV viszont cáfolta a képviselő értesülését, szerintük 160 km/órával közlekedhetnek majd a szerelvények.
Az első vonat éjfél után néhány perccel a MÁV Railtours tehervonata volt, élén a mozdonymegújítási program keretében érkezett Siemens Vectron mozdonnyal – közölte.
