Lázár János minden korábbinál keményebben ment neki az egyik legnagyobb építési vállalkozásnak

„A Strabag felelőssége az M30-as autópálya minőségi hibáival kapcsolatban egyértelmű. Amíg nem hajlandóak orvosolni a problémát, addig a Strabaggal semmilyen szerződést nem írok alá, és megtiltom a kivitelezőknek, hogy alvállalkozóként a munkájukat igénybe vegyék.” – írta ki kedden Facebook-oldalára Lázár János építési és közlekedési miniszter.

Az ügy előzménye, hogy Lázár János hónapok óta hiába próbálja leverni Strabagon a hibásan megépített M30-as autópálya kijavítását. A miniszter korábban azt mondta: a Strabag azt ígérte, hogy 9 hónapon belül újjáépíti a megcsúszott autópálya-szakaszt. Ha addigra sem végeznek, akkor kártérítést kell fizetniük a magyar államnak.

Az M30-as autópálya Miskolc és Kassa közötti szakaszát 2018-ban kezdték el építeni, és 2021-ben fejezték be. Az autópálya a Miskolc és Szikszó közötti szakaszon 2024 elején megcsúszott, ezért akkor azt le kellett zárni. A helyiek azóta is terelésen közlekedhetnek. A pályaszakasz újbóli átadását egy időben idén januárra ígérték, majd ez először nyárra, most pedig őszre tolódott.

Lázár János hétfőn Szikszón egy lakossági fórumon vett részt, ahol az autópálya megcsúszása miatt elégedetlenkedő helyi lakókkal találkozott. A fórumon Lázár János azt mondta, hogy meg fogják vizsgálni annak a lehetőségét, miként kompenzálják azokat, akik Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyei autópálya-matricát vettek, de azt a lezárás miatt nem tudják kihasználni.

Az M30-as megépítésére 354 milliárd forintot költöttek el, ám az átadás után fél évvel bekövetkezett az első műszaki hiba. Lázár szerint a közlekedők biztonsága miatt zárta le az autópályát az üzemeltető, mert nem lehet kockáztatni, hogy bárki megsérüljön az úthiba miatt.

Lázár kedden, tehát a hétfői fórum után egy nappal tette közzé a fórumon készült felvételt, amelyen minden korábbinál keményebben ment neki a Strabagnak. Azt mondta, ha a Strabag nem állítja helyre a hibát, akkor nemcsak nem kap több munkát az államtól, de azt is megtiltja, hogy alvállalkozóként bedolgozzon a többi építési cégnek.

Ez utóbbi azért fontos újdonság, mert a Strabag alvállalkozóként számos nagy infrastruktúra-fejlesztésbe bedolgozik. Ezek közül az egyik legfontosabb a nettó közel 300 milliárd forintból épülő mohácsi Duna-híd, amelyen a Strabag a Szíjj László tulajdonában álló Duna Aszfalt alvállalkozójaként vesz részt.