Gyár
Olcsótelefonos márkának született, mára az egyik legnagyobb kínai gyártó. Megnéztük, hogyan csinálja
A Honornak gyorsan kellett felnőnie, miután 2020-ban a Huawei eladta, hogy megmentse az amerikai szankcióktól. Azóta kiadott egy rakás egész jó telefont, és mára globálisan, például Magyarországon...
Kevesli a fizetését és könnyen elcsábítható lenne a magyar munkás
Az idei pangás után jövőre megint élénkülhet a toborzási verseny, ami a minimálbér-emeléssel együtt felfelé hajtja a béreket.
Magyarország is versenyben van, hogy itt nyissa első európai gyárát az egyik legnagyobb kínai...
Spanyolország mellett Magyarország is potenciális helyszín lehet a Great Wall Motor vezetője szerint. Lázár János pedig nemrég újra utalt arra, hogy Pécs mellé akar csábítani egy autógyárat a kormány.
2026 elején kezd el toborozni a Békéscsabán gyárat építő, titokzatos szingapúri cég
A Vulcan Shield Global első körben még elég kevés embert keres, hosszabb távon 2500-an dolgoznak majd a gyárban, amit a magyar kormány is csaknem 50 milliárd forinttal támogatott.
54 milliárd forintból bővült a Lego-gyár Nyíregyházán, Szijjártó szerint csak egy nagyobb van...
A fejlesztést a kormány 4,3 milliárd forinttal támogatta.
Munkahelyeket hoz magyar gyárakba a német ipar szenvedése, mégis fékezi az ágazatot
Legutóbb a Bosch jelentette be, hogy hazájából Magyarországra telepíti a termelés egy részét. Az ágazat egészét nézve azonban nagy szükség lenne az egyelőre hiányzó német lendületre.
A szegedinél sokkal durvább konfliktus miatt csúszik a BYD brazil gyárának átadása
Tavaly egy munkaügyi vizsgálat „rabszolgasághoz hasonló körülményeket” talált a BYD brazíliai üzemének építkezésén, a brazil állam beperelte a céget és a fővállalkozót.
A törökök sem elégedettek a BYD tempójával, de ez még nem cáfolja a szegedi csúszást
Hosszabb távon az lehet fontos, hogy a török ipari munkaerőköltség a magyar fele, így a török üzem cégen belüli konkurenciát jelenthet a szegedinek.
Sorra esnek el a gigagyárak, amelyek elkezdhetnék tolni a magyar GDP-t
A BMW tűnik a kormányzati kommunikáció utolsó szalmaszálának idén, miután a Mercedes és a CATL után a szegedi BYD-üzem is újratervezte jövőjét.
Nyolcmilliárd forintos veszteséggel zárta a tavalyi évet a BYD komáromi buszgyára
A komáromi gyár terjeszkedését nemrég jelentették be.
