A város egyetlen független körzetén vezet át, a Fidesz ezért a végsőkig halogatta a győrszentiváni út felújítását

Évek óta siralmas állapotban van Győr egyik legrosszabb útja, az M19-es autóút győrszentiváni felhajtója. Az aszfaltot embernagyságú kátyúk tarkítják, a közlekedés balesetveszélyes, a helyiek harminc éve várják a felújítást. Most végre volna rá a pénz, elő is készítették a felújítást, de a politikai érdekek ezúttal sem könnyítették meg a munka elkezdését. Pedig ha idén nem csinálják meg, jövőre le kell zárni ezt a szakaszt az autósok elől.

A történet megértéséhez az utat és a politikai erőviszonyokat is térképre kell helyeznünk. Az M19-es út Győrből vezet az M1-es autópálya 106-os kilométerszelvényéig. Ezt azok használják elsősorban, akik a sztrádára akarnak felhajtani, sokan erre jönnek a Győri Ipari Parkból is, műszakváltásokkor kifejezetten forgalmas a szakasz. És persze ugyanúgy használja a felhajtót a Győrszentiván városrészben lakó csaknem 10 ezer ember.

Győrszentivánt (akkor még falut) 1970-ben csatolták Győrhöz, hogy meglegyen a város 100 ezres lélekszáma, ami pedig ahhoz kellett, hogy a megyei jogú státuszt kaphasson. Országosan persze nem ezért emlékezhetünk Győrszentivánra, hanem a helyi civilek harca miatt, akik ötven évvel később, 2022-től demonstrációk sorával tiltakoztak az ellen, hogy a szintén Szentivánon fekvő ipari park bővítésekor akkugyár épüljön a szomszédságukba.

Mostanra kiderült, hogy nem épül ilyen gyár, de mert a helyiekkel a politika – elsősorban a korábbi fideszes városvezetés – lekezelően bánt, a választók a szavazataikkal büntettek. A 15 győri egyéni választókerületből ezt az egyet bukta el a Fidesz-KDNP a tavalyi önkormányzati választáson, és ami ennél is fájóbb lehetett: Dézsi Csaba András polgármestersége is a szentivániakon múlt, itt bukta el a választást a civil színekben induló Pintér Bencével szemben.

Győrszentiván tehát szálka a győri jobboldal szemében, márpedig a közgyűlésben fölényes többségben van Fidesz-KDNP: 14 képviselőjükkel szemben a polgármestert támogató Tiszta Szívvel a Városért egyesületnek öt támogatója van a testületben. Az önkormányzat szervezeti és működési szabályzatát úgy alakította a többség, hogy a fontos döntések és a tulajdonosi jogkörök a jobboldal kezében legyenek, magyarán az történik Győrben, amit a Fidesz-KDNP többség akar vagy jóváhagy.

A felhajtó felújításáról is a pénzügyi bizottság mondta ki a döntő szót, bár a beruházás előkészítésén, hogy november elején el is indulhasson, Pintér Bence polgármester és Balog-Farkas Renáta, a szentiváni városrész civil önkormányzati képviselője hónapok óta dolgozott. Bevárták az adóbevételek beérkezését, így lett meg a pénzügyi fedezet: a városnak 50 millió forintot kellett volna átcsoportosítania az útfelújításra.

Az előterjesztés október végi bizottsági ülésre elkészült, a szakhatóságokkal megtörtént az egyeztetés, tehát minden adott volt a kezdéshez. Az előterjesztők elmondták, hogy a munka sürgős, mert ha az idén nem történik meg a felújítás, az út állapota miatt le kell zárni a szakaszt, ami több ezer győrszentivánit érint közvetlenül, és még egy csomó, munkából hazatérő vagy oda tartó győrit kényszerít kerülőútra.

A pénzügyi és költségvetési bizottság október 22-i ülésén a Fidesz–KDNP-s többség, élén Antal Imre elnökkel elutasította az előterjesztést. Antal azzal indokolta a döntést, hogy a bizottság nem kapott megfelelő tájékoztatást a felújítás igényéről. Ezt Pintér és Balog-Farkas dokumentumokkal próbálta cáfolni, ugyanis augusztusban hivatalos levélben jelezte az Útkezelő az igényt a Fidesz–KDNP frakcióvezetőjének és miniszteri biztosának, Fekete Dávidnak. Antal azonban kitartott amellett, hogy „a bizottságot nem tájékoztatták”.

A vita légköre sokak szerint inkább burleszkre emlékeztetett, mint felelős döntéshozatalra. A szakmai érvek helyett politikai üzenetek repkedtek, a felek nyilvánvalóan elbeszéltek egymás mellett. A vita ilyen mederben folyt:

Antal Imre: – Október van, polgármester úr. Miért késlekedtek ennek a beterjesztésével? Ez a kérdésem.

Pintér Bence: – Mert vártunk arra, hogy beérkezzenek a szeptemberi adóbevételek, és október elején lássuk, hogy mennyi pénzünk van. Október 10-én láttuk, és itt a javaslat, hogy rendezzük.

Antal Imre: – Mi köze ennek az adóbevételekhez? Semmi.

Pintér Bence: – Az, hogy tudjuk, elnök úr, hogy mennyi pénzünk van.

Antal Imre: – Ugye, meg kellett várnunk, hogy mik a bevételek és mennyi pénzünk van... És ha nem lett volna annyi bevétel, akkor a kátyúk eltűntek volna maguktól?

Pintér Bence: – Elnök úr, ha nincs pénz, akkor nem lehet elkölteni. Ez lehet, hogy önöknek egy furcsa dolog, de így van.

Antal Imre: – Jó, oké. Köszönöm szépen.

Pintérék szerint ez Antal Imre személyes bosszúja volt azért, mert ők előtte nyilvánosságra hozták, hogy a fideszes képviselő milliós fizetése mellett 70 ezret fizet egy önkormányzati bérlakásért és a bérlet meghosszabbítását kéri. A vita vége végül az lett, hogy egy hétre rá rendkívüli bizottsági ülésen még egyszer tárgyalták a felhajtó kérdését. Egy hétig lebegtették a kérdést, hogy átcsoportosítják-e az egyébként meglévő pénz a felhajtóra.

A fideszes többség azzal vágta át a gordiuszi csomót, hogy felhajtó felújításával együtt, Antal módosításával 166 millió forint értékben egyéb támogatásokat is megszavaztak. Két másik utat is megújítanak és kiszélesítenek; az adventi időszakban plusz városrendészeket állítanak szolgálatba; százmillió forintból pedig a Győr Projekt városi cég „likviditási problémáit” csökkentik. Antal Imre bizottsági elnök summázata szerint „a bizottság nem elvesz, hanem többet ad a győrieknek”.

A szentiváni képviselő és a polgármester egészen másként látta ezt a húzást. Szerintük Antal módosító javaslata „kisöpörte” a város költségvetési tartalékát – a 166 millió forint ugyanis onnan származott, arra nem volt addig elkülönített fedezet. Emiatt Balog-Farkas Renáta tartózkodott a szavazásnál, erre lecsapott a jobboldali többség és közleményben kritizálta a szentiváni képviselőt.

A felhajtó környékén az elmúlt napokban látszólag nem történt semmi, de mint megtudtuk, az előkészületek zajlanak, hamarosan tényleg lezárják szakaszt, de csak ezért és addig, amíg az útburkolatot rendbe teszik. A történet tanmese, tűpontosan megmutatja, miként alakulnak a dolgok az egy éve ellenzéki városvezetéssel működő Győrben. A helyzet nagyon hasonló azon falvakéhoz, amelyek ha nem hódolnak be a Fidesznek, nem is nagyon számíthatnak pályázati forrásra.