Négy éve nem láttunk ilyen brutális dízelárakat

Tovább emelkednek a hazai üzemanyagárak, de valójában a trend nemzetközi. Itthon a 95-ös benzin literje átlagosan 617 forintba, a gázolajé 697 forintba kerül -írja a Holtankoljak.hu, és mint a Portfolio.hu megjegyezte, utoljára 2022 decemberében voltak ilyen magasan az árak.

Az iráni válság során szinte folyamatosan nagyobb volt a termékek áremelkedése, mint magának az olajnak. A Mol Nyrt. részvényei az idén 70 százalékkal drágultak, amit elsősorban a magas finomítói marzsok magyaráznak, de az egész globális dízelpiacra jellemző, hogy a finomítói marzsok nagyon elszálltak. A Baha adatsorai alapján, miközben az elmúlt fél évben a Brent-típusú olaj nagyjából 27 százalékot drágult, addig a dízel 70 százalékot. Az olaj ára cikkünk írása idején 96 dollár/hordó volt, míg a dízelé 1337 dollár/tonna.

Ezek eltérő mértékegységek, de a kettőt közös nevezőre hozza az úgynevezett dízel crack spread, amely a finomítók által a nyersolaj dízellé alakításával elért profitmarzsot jelenti. Ez jelenleg 80-85 dollár/hordó, ami kiugróan magas.

A szám azt mutatja, hogy egy hordó olaj és egy hordó dízel között mekkora az árkülönbség. Amikor ellátási zavarok vannak ez az olló nagyon kinyílik, és most sok zavar van.

• Az ukránok lövik az orosz finomítókat.
• Emiatt az oroszok nem tudnak és nem is akarnak annyi dízelt exportálni.
• A másik nagy exportrégió, vagyis a Közel-Kelet pedig a Hormuzi-szoros válsága miatt nem tudja kihozni a termékeit.

Ha a számok mögé nézünk, és 96 dollár egy hordó olaj és 80-85 dollár a crack spread, akkor kerekítve 175-180 dollárra jön ki egy hordó dízel. Ennek sok különböző benchmarkja van, de Európában az ARA dízelár (ez az Amszterdam, Rotterdam, Antwerpen kikötőire vonatkozó ár) kiemelten fontos.

Egy tonna dízelüzemanyag körülbelül 7,3-7,6 hordó, a gázolaj sűrűségétől és a hőmérsékletétől függően, az árrésnél átlagosan 7,45-szörös szorzóval kell számolni. Vagyis ha azt látjuk, hogy a dízelár felment 1337 dollár/tonnára, akkor valóban kijön a 179 dollár/hordós dízelár.

Dízelkihozatalban amúgy az orosz (Ural-típusú vagy REBCO) és az arab könnyű olajtípusok (Arab Light) nagyon kedvezőek. A Reuters szerint a trend folytatódhat. A szezonális kereslet ugyanis az északi féltekén ilyenkor a legmagasabb, hiszen a mezőgazdaságban a betakarítást végző gazdálkodók nagyban dolgoznak, de a déli féltekén is sok a munka, ott a vetésre való felkészülés növeli a dízelfogyasztást az elkövetkező hónapokban.

A magasabb dízelárak a tágabb gazdaságra is hatással lehetnek, mivel az üzemanyagot széles körben használják a teherfuvarozásban, a mezőgazdaságban és az iparban, a magas ár növeli a szállítási és termelési költségeket, ami végső soron az élelmiszerárak emelkedéséhez is vezethet.