Több mint 360 ezren töltötték ki a közlekedésbiztonsági kérdőívet, Vitézy szerint most kezdődik az adatok feldolgozása
Az elmúlt hetekben 364781 ember töltötte ki a kormány honlapján közzétett közlekedésbiztonsági kérdőívet – erről írt Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Facebookon. Szerinte mindezt anélkül érték el, hogy pénzt költöttek volna a kérdőív hirdetésére. Vitézy azt írta, hogy nem borították el plakátokkal az országot, nem indítottak több százmillió forintos online hirdetési kampányt, csak az embereket valóban érdeklő témában tettek fel valódi, érdemi döntést igénylő kérdéseket. A miniszter hozzátette, hogy most megkezdődik az adatok feldolgozása és elemzése, hamarosan pedig minden eredményt nyilvánosságra fognak hozni.
A július 16-án közzétett kérdőívet pár nap alatt több mint százezren kitöltötték: a válaszadók egyebek mellett az elektromos rollerek használatának készülő szabályrendszeréről, az extrém gyorshajtókkal és a spontán illegális közúti versenyek résztvevőivel szembeni szankciókról, valamint a korábbi cikkünkben bemutatott átlagsebesség-ellenőrzés lehetséges bevezetéséről nyilváníthatnak véleményt a válaszaikkal, illetve emailt is küldhetnek. A Telexen nemrég részletesen olvashattak arról is, hogy mit javasol Major Róbert ezredes, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem szakértője a közlekedésbiztonsági problémák felszámolása érdekében, illetve milyen módon alakítaná át a KRESZ-t.
A Vitézy Dávid-féle kérdőíven megkérdezték, hogy az elektromos rollerek szabályozása még a KRESZ átfogó felülvizsgálata előtt jelenjen-e meg. Tettek fel kérdéseket a rollerek két járműkategóriába sorolásáról és a fejvédő használatának kötelezővé tételéről is, valamint kikérik az emberek véleményét, hogy legyen-e életkorhoz kötve az e-rollerek használata.
A kérdőív kiterjed arra is, hogy lehessen-e szabadságvesztéssel büntetni az illegális utcai versenyzést, szigorúbban büntessék-e azt, aki illegális versengéssel okoz súlyos sérüléssel járó vagy halálos balesetet, mint aki gondatlanságból, figyelmetlenségből okoz ilyen balesetet. A kirívó gyorshajtás büntetőjogi következményeiről, az autók elkobzásáról, és a forgalomból kivonásról is tettek fel kérdéseket.
Az is felmerült kérdésként, hogy szigorúbb büntetést kapjanak-e a visszaeső gyorshajtók. Sőt, a progresszív bírság bevezetése is szerepel a kérdőívben. Vagyis arra kíváncsiak, hogy az emberek támogatnák-e, ha a gyorshajtási bírság mértéke az elkövető jövedelmi helyzetével, és/vagy a jármű értékével arányosan lenne megállapítva. A gyorshajtás átlagsebesség-méréssel történő bírságolásáról, az objektív felelősség kiterjesztéséről és a bírságok célhoz kötéséről is tettek fel kérdéseket. Utóbbinál az a kérdés, hogy a kiszabott bírságok kizárólag a közlekedésbiztonság javítását célzó intézkedésre legyenek-e felhasználhatók.
A Telexen nemrég videóban foglalkoztunk azzal, hogyan nőtt a fejünkre a rollerkáosz, miért emelkedik robbanásszerűen a rollerbalesetek száma, és mi lehet a megoldás:
