A kerékpárok zárrendszeréhez kapcsolódó szoftverfrissítést kapott a MOL Bubi flotta, hogy a helyadatokat pontosabban kezeljék a bringák, tájékoztatta a BKK lapunkat. Az utóbbi időben olvasóink tapasztalata alapján megsokasodtak az úgynevezett „fantombiciklik”, vagyis megnőtt az olyan esetek száma, amikor az alkalmazásban megjelenő pozíció nem egyezik a kerékpár tényleges helyével. A tájékoztatás szerint a frissítés jelenleg is zajlik, naponta újabb kerékpárok kapják meg az új szoftvert, a flotta több mint 90 százalékán már telepítve van.
Emellett a BKK válasza szerint az alkalmazásban megjelent egy új fejlesztés is, ami azokat a helyzeteket kezeli, amikor a kerékpár valójában az állomáson található, a rendszer azonban pontatlan helyadat miatt máshová helyezi a térképen. Az alkalmazásfrissítés automatikusan megtörténik azoknál a felhasználóknál, akik korábban ezt beállították, de manuálisan is van mód frissíteni az applikációt.
Legutóbb arról számoltunk be, hogy a hiányzó állomások, összekevert lerakópontok miatt nincs könnyű helyzetben, aki szeretné átlátni a megújult budapesti közbringarendszert. Erre a cikkünkre írt Péter, aki szerint nemcsak a felhasználók nem tudják gyakran, hova is kell letenni a bicikliket, hanem gyakran köszönő viszonyban nincs a valósággal a helyadat sem, ami az alkalmazásban látszik a kerékpárról.
Mi is tapasztaltunk már olyat, hogy mind a biciklik helyzetmeghatározása, mind az azonosítása bizonytalan. Nemcsak fantombiciklik vannak a különböző helyeken, hanem az állomáson sem lehet felvenni biciklit, ami azt hiszi magáról, hogy teljesen máshol van. Ilyen hibákat egyébként az év elején régi Bubi-biciklikkel kibővült Manfréd is produkált az első hetekben.
A BKK szerint a MOL Bubi 3.0 jelenleg az indulási időszakát éli, ezért a rendszer működését a BKK és szolgáltatója folyamatosan monitorozza és a valós használati tapasztalatok alapján finomhangolja.
A visszajelzések alapján ismert probléma, hogy egyes esetekben a kerékpárok alkalmazásban megjelenített helyzete eltérhet a valós helyzettől, illetve előfordulhat, hogy egy kerékpár a rendszer szerint nem ott található, ahol a felhasználó ténylegesen látja. A hiba hátterében több tényező áll, részben a kerékpárok helymeghatározásának pontossága, részben az állomások digitális határainak finomhangolása. A probléma megoldásán a BKK a szolgáltatóval közösen több területen is dolgozik.
A MOL Bubi 3.0 rendszerében az állomások virtuális határainak finomhangolása is folyamatos, tette hozzá a BKK. A tapasztalatok alapján a szolgáltató rendszeresen felülvizsgálja és szükség esetén módosítja ezeket a beállításokat annak érdekében, hogy a rendszer minél pontosabban érzékelje a kerékpárok helyzetét és a parkolás helyét.
Fontosnak tartják ugyanakkor, hogy a helymeghatározás pontosságát a városi környezet is befolyásolhatja. A magas épületek, a rendelkezésre álló hálózati kapcsolatok vagy más környezeti tényezők időnként ronthatják a GPS-adatok pontosságát.
A most bevezetett fejlesztésektől ugyanakkor jelentős javulást vár a BKK, miközben a rendszer további finomhangolása is folyamatosan zajlik. A következő hetekben már pontosabb adatok állhatnak rendelkezésre arról, hogy az eddigi beavatkozások milyen mértékben javították a helymeghatározás pontosságát.
