Megnéztük, igaz-e az újpesti legenda, hogy a 3-as metró alagútja már ki van ásva
Amióta kiderült, hogy a kormány Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervében szerepel a 3-as metróvonal meghosszabbítása, a projekt újra a közfigyelem központjába került. Felszínre jöttek vele régi legendák is.
„Köztünk, újpestiek között, évtizedek óta él az a városi legenda, hogy magát az alagutat (kéregvasúti mélyedést), már az M3 Újpestre történő kivezetésekor elkészítették. Azaz már »csak« a hiányzó »dolgokat« kellene belepakolni”
– írta olvasónk, Zoltán, javasolva, hogy nézzünk utána a dolognak.
A felvetéssel megkerestük a metróvonal meghosszabbítását tervező Főmterv Zrt.-t. A kérdésre a cég vezérigazgatója, Keszthelyi Tibor válaszolt:
„Bár így lenne.... Sajnos nincs kész. A legenda alapja az lehet, hogy a végállomáson túl a kihúzó, elég hosszan megépült az Árpád út alatt, egészen a Virág utcáig. Onnan kell folytatni”
– válaszolta az igazgató. Ehhez megmutatott egy régi tervrajzot, amin jól látszik, hogy a 152-es szelvény után a Jet cölöpig tart a jelenlegi kihúzóvágány, azaz most eddig van kiásva a felszín alatti metróvonal. A cölöp már a később építeni tervezett meghosszabbítás eleje:
Ez nem is olyan kevés, a meghosszabbítás 1,6 kilométerének majdnem a harmadát teszi ki (530 métert). Feltételezve persze, hogy az új végállomáson nem épül kihúzóvágány, ami nem valószínű.
De mi is az a kihúzóvágány? A magyar nyelv értelmező szótára szerint a rendezővágányok végéhez csatlakozó csonka vágány, amelyre a rendezendő kocsisort kihúzzák, illetve amelyre egyes szerelvényeket bizonyos időre félreállítanak.
A vonal és a kihúzóalagút így néz ki a térképen:
Azt, hogy hogyan került hirtelen képbe pont a 3-as metró bejelentett meghosszabbítása, és miért ilyen kurtán, ebben a cikkben fejtegettük. A beruházás akadályairól a Népszava számolt be.
