Botka László szerint a lakóterületektől több kilométerre gyárt majd a BYD, a valóságban ez 500 méter

„Szegeden a gyártósorok több kilométerre lesznek a lakóterületektől” – mondta Botka László az áprilisi, szegedi BYD-gyárban tett látogatásakor, utalva arra, hogy nem fog senkit sem zavarni annak jelenléte. A kijelentés viszont ebben a formában nem teljesen igaz, egy városrész házaihoz jóval közelebb zajlik majd a gyártás.

A BYD-gyár épületeinek tervezett elhelyezkedése 2024 óta nyilvános információ, Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármester is megosztott közösségi oldalán egy feliratos látványrajzot. A politikus most megkeresésünkre azt válaszolta, a nagy csarnokok területen belüli elrendezése tudomása szerint azóta változatlan, legfeljebb kisebb részletek tekintetében változhatott a terv. A gyár épületeinek elrendezése egyébként az építési beruházások elektronikus dokumentációs (ÉTDR) felületén fellelhető terveken is látszott már évekkel ezelőtt, amíg Lázár János minisztériuma meg nem szüntette azt.

A Google Mapson már látszik a műholdképeken a gyár alapterülete néhány csarnokkal együtt. Innen lemérhető, hogy a legszélső gyártósorok körülbelül 500 méterre lesznek a Liliomkert lakóövezet házaitól. De ha nem nézzük ennyire szigorúan, még az egyik távolabbi, a műholdképen már jelen lévő, nagy összeszerelő üzemcsarnok sarka is egy kilométeren belül helyezkedik el légvonalban.

Nagy Sándor szerkesztőségünknek küldött válaszában úgy oldotta fel az ellentmondást, hogy „a szegedi lakóterületek túlnyomó többségétől vitathatatlanul több kilométerre lesz bármilyen BYD-s épület”. Állítása szerint az előzetes egyeztetések során jelezték a cégnek, hogy a lakosság védelmét kiemelten fontosnak tartják, „ezért a gyár belső elrendezése figyelembe veszi ezt a szempontot”.

Mint írta, ennek értelmében a lakókert közvetlen szomszédságában a lakosság felé nyitott zöldterület és csapadékvíz-tároló tó lesz elhelyezve, a kerítésen belül pedig nem termelő funkciók: leginkább toborzóközpont és szállás, illetve raktárak. „A nagyobb zajhatással működő csarnokok (présüzem, hegesztőüzem) a terület nyugati felébe kerültek és másfél-két kilométerre vannak a lakókerttől is. Valóban, maga a lakókert is közel 400 méter széles, és 750 méter hosszú terület, lehet mérni több pontjáról” – fejtette ki.

Arról korábban is esett szó, hogy a Liliomkert és a gyár közé nemrég elültetett kisebb véderdő, valamint az építés alatt lévő 502-es kerülőút mellé szánt erdősáv „csökkenti a zaj- és porterhelést, mérsékli a hőhatásokat, javítja a levegő minőségét, és hosszú távon hozzájárul a környéken élők életminőségének megőrzéséhez”. A kérdés csak az, hogy a fák tényleg megnőnek-e a gyártás kezdetéig, amely a jelenlegi állás szerint 2026 harmadik negyedévére várható.

„Az erdőmérnök azt mondta, hogy a telepített fafajok akár 70 centimétert is nőnek egy évben” – tájékoztatott Nagy Sándor. Ugyanakkor mint az alpolgármester hozzátette, ha egész évben aszály lesz, akkor várhatóan kevesebbet és lassabban is nőnek.

„De a zajterhelés szempontjából az is fontos, hogy megmarad az egyébként funkcióját vesztett árvízvédelmi töltés, és az 502-es út mellett zajvédő fal is épül. Egyébként az önkormányzat elindította a tulajdonszerzést egy 6 hektáros terület esetén is, közvetlenül a gyártól délre, ahova ősszel szintén erdőt kívánunk telepíteni, és folyamatosan vizsgáljuk, hogy hol van még lehetőségünk erdőtelepítésre” – írta.

A nyilvánosságban korábban arról is ellentmondásos információk keringtek, hogy van-e már próbagyártás a szegedi BYD-gyárban. Márciusi cikkünkben ellenőriztük Botka László korábbi, ezzel kapcsolatos állítását, valamint arról is írtunk, hogy próbagyártásról vagy gyártáspróbáról van szó, és mindez mikorra várható.

A gyár bejelentése után a Szegeder is járt a főként családok által lakott Liliomkertben. Egy nő már akkor bosszúságát fejezte ki a környéken tapasztalható, közlekedéssel összefüggő hanghatások miatt, míg mások már a költözést fontolgatták, de olyan is volt, aki nem tartott a zajtól.