Megindultak a tiltakozó kamionosok Budapest belvárosa felé, a Hősök terére viszont csak ötvenet engednek be

Dudálnak az útdíjemelések ellen tiltakozó kamionosok, a Telex helyszíni tudósítója szerint egy sávon beállt a forgalom az M3-as autópályán, a Városkapu utcai felüljárónál nem lehetett látni a konvoj végét. A többi sávban egyelőre haladhat a forgalom. A rengeteg magyar zászlóval díszített konvoj dél előtt pár perccel ért Budapest határához, a Városkapu utcai felüljáróhoz.

Helyszíni tudósítónk szerint délután egy előtt nem sokkal lassan, de elindult a konvoj Budapest felé. Az eredetileg tervezett útvonal végére, a Hősök terére viszont csak ötven kamiont engednek be a rendőrök, a maradék csaknem több száz jármű körbe fog menni a városon, a Róbert Károly körút, az Árpád híd és a Szentendrei út érintésével később vissza fognak hajtani az M0-s autóútra.

Az Útinform tájékoztatása szerint három kilométeres torlódás alakult ki az M3-as autópálya Budapest felé vezető oldalán, az M0-s autóút csomópontjánál, a 15-ös és a 12-es km között. A torlódás hat az M0-s autóút forgalmára is, mindkét irányban feltorlódtak a járművek ott, ahol az M3-as autópályára lehet lehajtani.

Az M3-as és az M0-s kereszteződésénél lévő Shell kútnál várokozó egyik kamionos a Kecskémet melletti Bócsáról érkezett. Nemzetközi fuvarozással foglalkozik, „szartól a rakétáig” mindent szállít, ami a ponyva alá befér. A Telex kérdésére azt mondta, addig marad a tüntetésen, amíg nem teljesül a fuvarozók tizenkét követelése. A fuvarozók többek között a jelenlegi formában történő útdíjemelések visszavonását követelik, és azt, hogy vezessék vissza az inflációkövető díjemelés gyakorlatát. Követelik azt is, hogy a kormány hagyja abba a lakosság hergelését, a gyűlöletkampányt a fuvarozók ellen.

Miközben zajlik a kamionosok tiltakozása, az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) közleményt adott ki arról, hogy „értetlenül áll a forgalomkorlátozó kamionos demonstráció előtt, hiszen a megállapodás széleskörű szakmai konszenzuson alapul, és azt hét érdekképviseleti szerv is aláírta”. Péntek délután jelentette be a Lázár János vezette ÉKM, hogy megállapodtak a fuvarozókat képviselő szervezetekkel az útdíjemelésekről. Szombaton a tüntetést szervező Orosz Tibor jelezte, hogy ez nem igaz, elhatárolódnak tőle, mert amit kialkudott az MKFE, azt sem tudnák kifizetni.

A minisztérium hétfői közleménye szerint a tüntetés szervezője, Orosz Tibor úgy állítja be a történteket, mintha a minisztérium csak egy szervezettel, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületével (MKFE) kötött volna megállapodást. A minisztérium közleményének fényében fontos megjegyezni, hogy a hétfőn tiltakozó kamionosok tizenkét követelése között az egyik az, hogy mondjon le az MKFE és a minisztériummal szintén megállapodást kötő Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületének (NiT-Hungary) vezetése.

A Több,mint Kamionos nevű Facebook-oldal videót posztolt a haladó konvojról, amit a tüntetés szervezőjének, Orosz Tibornak a kamionja vezet. Az oldal később a Budapest határában kialakult torlódásról is posztolt videót.

A Police.hu szerint a tüntetés később, délután kettő és este nyolc óra között torlódásokat, forgalmi akadályokat okozhat Budapesten is. A kamionosok a tervek szerint ezen az útvonalon fognak vonulni:

M3 bevezető – Róbert Károly körút – Árpád híd – Szentendrei út – Batthyány utca – M0-s autóút – Megyeri híd – M3-as autópálya – M3 bevezető – Kós Károly sétány – Állatkerti körút – Hősök tere.

A tüntetés szervezője, Orosz Tibor vasárnap arról beszélt az RTL Híradónak, hogy totális káosz lesz a közlekedésben, mintegy kétezer fuvarozó részvételére számít a tiltakozáson. A fuvarozók problémája az, hogy a tervek szerint a gyorsforgalmi utakon 4,3 százalékkal nőhetnek az útdíjaik, a főutakon közlekedő teherautósok viszont több mint ötvenszázalékos emelésre is számíthatnak. Orosz Tibor szerint ezzel Magyarországon kéne fizetni a legmagasabb útdíjat.

Lázár János a parlamenti meghallgatásán arról beszélt, nem az útdíjak emeléséből származó többletbevétel motiválta a kormányt, hanem az, hogy a kamionokat inkább az autópályákra tereljék. Szerinte az eddigi gyakorlat szerint a teherautók olcsóbban használták az alacsonyabb rendű utakat, ami súlyos terhelést jelentett a településeknek.