Zöld utat kapott a gellérthegyi sikló, amely megváltoztatja a gellérthegyi tájképet

Megkapta a környezetvédelmi engedélyt is a gellérthegyi sikló terve, így a 25 százalékban fővárosi, 75 százalékban magántulajdonú beruházás elől elhárult a legfontosabb akadály – értesült a Népszava.

Az engedély ellen nem támasztott kifogást a fővárosi és az I. kerületi önkormányzat sem. A vasútüzem létesítésébe beleegyezett a katasztrófavédelem, az örökségvédelmi és természetvédelmi hatóság, valamint a területért felelős Duna–Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság is.

Elvárás azonban a projekttel szemben, hogy legyen tekintettel a környező táj anyag- és színvilágára, minél inkább illeszkedjen közvetlen környezetébe. Hogy ez pontosan mit jelent, kérdés, a döntéshozók elé került

hatástanulmány szerint ugyanis a sikló látható lesz a belvárosból, a Dunáról és a pesti rakpartról is, ezzel „jelentősen megváltozik a gellérthegyi tájkép”.

A projektről itt olvashatja cikkünket.

A környezetvédelmi hatóság több hiánypótlást is kért, a kerületi önkormányzathoz is fordult, ám mivel sem ott, sem más szakhatóságoknál nem emeltek kifogást, megadta az engedélyt, amelynek indoklásában nem esik szó a fent már említett hatástanulmányban olvasható „negatív táji hatásokról”.

A lap megjegyzi, hogy a fővárosiaknak nem sok lehetőségük nyílt a beleszólásra, mivel a közmeghallgatást a pandémiás veszélyhelyzet miatt „az érintettek személyes megjelenése nélkül” tartották meg.

A november közepén kiadott engedély 2031. november végéig érvényes, a határozat ellen jogorvoslatnak nincs helye.

A dokumentáció alapján

• a pályavonalon 12 méter szélességben nem lehet fa, az építkezés idején pedig 20 méter szélesen kell kivágni, csonkolni a fák lombkoronáját és eltüntetni a bokrokat.
• A felső szakaszon lábakra állított acélszerkezeten, a felszín felett 3,6-4,5 méter magasan halad majd a két 52 személyes kabin.
• A felső állomás 150 négyzetméteres, de többszintes épülete és félköríves kilátóterasza miatt jóval nagyobbnak tűnik majd.
• A világörökségi hatástanulmány azzal enyhíti a sikló által elkerülhetetlen tájképi változást, hogy azzal „a Gellérthegy sziluettje és a Citadella látványa nem változik meg”.

A sikló nyomvonala a Hegyalja út és a Citadella között húzódik majd. Az alsó állomás, üzletekkel és kávézóval közvetlenül a hányatott sorsú – a 2010-es felújítása ellenére 14 éve bezárt – Rác fürdő mellett épülne meg.