Norrist az ág is húzta, Antonelli nyert a vadiúj madridi pályán

A szenzációs szombati időmérő után csupán visszafogott izgalmakat hozott a Forma–1-es Spanyol Nagydíj, melyet az újonnan épített Madringen rendeztek vasárnap. A pole pozícióból induló Lando Norris pechsorozatát kihasználva Kimi Antonelli simán nyert Madridban. A McLaren pilótája végül csak harmadik lett, melléjük Max Verstappen ért még fel a dobogóra.

Jól kapta el a rajtot az első helyről induló Norris, és elsőként fordult el az első kanyarban. Mögötte Antonelli és Max Verstappen is túl gyorsan érkezett, mindketten levágták a második kanyart. A holland pilóta így a pályán kívül előzte vissza az őt lerajtoló Lewis Hamiltont. A világbajnoki éllovas Antonelli Norrisszal csatázva aztán az ötödik kanyart is elmérte, így Verstappen feljött a második helyre, a címvédő mögé.

A Red Bull pilótája Hamiltont okolta a rajt utáni kanyarlevágásért, szerinte ha nem tért volna le a pályáról, a brit versenyző kiütötte volna őt. Csapata viszont nem értett egyet vele és felszólították, hogy engedje vissza maga elé Hamiltont, és egyúttal az azóta megelőzött Antonellit is.

Hátrébb Oscar Piastrinak és a hazai pályán versenyző Fernando Alonsonak sem sikerült jól a rajt, mindketten három helyet estek vissza az első körben. Az ausztrálnak ráadásul az első szárnya is megsérült egy ütközés miatt.

Az élmezőnyben Hamilton nem örülhetett sokáig a Verstappentől visszakapott harmadik helynek, ugyanis egyből fékproblémára kezdett el panaszkodni a csapatának. A probléma súlyossága hamar nyilvánvalóvá vált, a hétszeres világbajnok két körön belül az utolsó helyig csúszott vissza, és a hatodik körben fel is adta a versenyt. Hamilton ezzel az idei szezonban először nem szerzett pontot.

Hamilton mellett Carlos Sainznak se ez volt élete versenye. A vadiúj madridi pálya nagykövete a rajtnál Cunoda Jukiba ütközött bele, majd a 13. körben honfitársát, Fernando Alonsót szorította le a pályáról, amit az Aston Martin első szárnya bánt. No meg Sainz is, a versenyfelügyelők egy ötmásodperces büntetéssel jutalmazták a manővert.

Igazi izgalmakat azonban nem ez, hanem egy virtuális biztonsági autó hozta meg. A 14. körben Lance Stroll húzódott félre az egyik bukótérben, Hamiltonhoz hasonlóan fékhibára panaszkodva.

Kapva a virtuális biztonsági autó által nyújtott lehetőségen a fél mezőny jött is a boxutcába a 15. körben. Az élen haladó Norrisnak a lehető legrosszabbkor jött a VSC, mivel ő már pont ráfordult a célegyenesre, mögötte viszont Antonelli, Verstappen és Russell is kiállt kerékcserére.

Természetesen Norrist is hívta a McLaren a boxba, azonban a brit pilótára nagyon rájárt a rúd. A virtuális biztonsági autós fázisnak pont akkor lett vége, amikor a 15. kör végén behajtott a boxutcába, majd a kerékcseréje is lassúra sikerült, így az első helyről a kiállása alatt az ötödik helyre esett vissza.

A vezetést a kemény gumikon rajtoló Charles Leclerc vette át, aki az élmezőnyből egyedüliként nem állt ki kerékcserére. A monacói versenyző egészen a 49. körig tartotta az első helyet. A Ferrari egy újabb (virtuális) biztonsági autós fázisban bízva sokáig kint tartotta Leclerc-t, aki végül kilenc körrel a leintés előtt állt ki kerékcserére az élről. A Ferrari pilótája végül a negyedik helyre jött vissza a kerékcsere után.

Ezzel párhuzamosan Kimi Antonelli átvette tőle az első helyet úgy, hogy egyet sem előzött a pályán a futam során. A Mercedes versenyzőjét Verstappen és Norris követte szorosan egymás mögött. Norris az utolsó körökben folyamatosan másodpercen belül volt Verstappenhez képest, azonban nem sikerült megelőznie a hollandot.

A futamot így Antonelli, Verstappen, Norris, Leclerc, Russell sorrendben intették le. A vasárnapi győzelemmel Antonelli előnye már 81 pont csapattársa, Russell előtt.

A következő futamig két hetet kell várni. Az Azerbajdzsáni Nagydíjat ráadásul kivételesen szombaton tartják majd idén.