Káosszal indult, óriási Mercedes-belharccal és két elfüstölő motorral folytatódott a Kanadai Nagydíj

Hiába érett a meglepetés az időmérőn, a végére a Mercedesek hozták az első sort, a McLarenek a másodikat. Utóbbiak azon merészek között voltak, akik a helyenként még nedves pályán esőre bazírozva köztes gumival gurultak ki a futamra. Az élmezőnyből csak ők tettek így, de Oscar Piastri már a felvezető körén panaszkodott.

A rajtprocedúránál elsőre nem akartak kialudni a lámpák, így némi káosz után indulhatott mindenki új felvezető körre – kivéve Arvid Lindbladot. Hiába szerezte meg a négy topcsapat utáni legjobb rajthelyet, a Racing Bullsa beragadt, leállt, és ezzel véget is ért a futama.

A rajtnál Lando Norris az élre ugrott, de hiába: eső híján Piastri az első kör végén behajtott a boxba, és a másodikban a címvédőt is behívták. Norris csak a 14. helyre ért vissza, ráadásul a friss gumikkal a fűre is kinézett. Lendületesen elkezdte felhozni magát, hogy aztán a 15. körben ismét a boxba hívják. Piastrinak még rosszabbul sikerült a felzárkózás, kiütötte Alex Albon Williamsét, amiért egy új első szárny mellé egy tíz másodperces büntetést is kapott.

Az első helyről induló George Russellt a csapattársa, Kimi Antonelli is lelépte. A brit pilóta az 5. kör végén előzte vissza a másik Mercedest, Antonelli kis híján egyből meg is torpedózta hátulról. Hamarosan mögöttük is jött egy helycsere: a 9. kör elején Max Verstappen lepte meg Lewis Hamiltont, aki a Ferrarija erőszegénységére panaszkodott rádión.

A 10., majd a 12.-13. körben megint egymásnak esett a két Mercedes. Rövid időre Antonelli át is vette a vezetést, miután Russell elfékezte magát a hajtűkanyarban. A 17.-18. körben aztán megint szinte ugyanezt adták elő, de Russell mindkétszer visszajojózta magát. A 22. körre, a harmadik hajtűkanyaros elfékezésre már Antonelli is levonta a tanulságot: nem előzte meg egyből a csapattársát, a kivárással pedig annyi energiát tartalékolt, hogy Russell ne tudjon egyből visszavágni.

A 24. körben már Antonelli füstöltette meg a gumijait ugyanott, hogy aztán az utolsó lassítónál kétszer is összeérjenek. A kakaskodásból hiába jött ki Antonelli jobban, a csapat utasította, hogy adja vissza az első helyet, amit rádión méltatlankodva, de megtett.

A harcnak a 30. körben vetett véget Russell Mercedese, amely megadta magát. A brit pilóta dühösen fogadta, hogy még jobban lemarad az összetettben vezető csapattársán ahelyett, hogy pontokat hozott volna rajta.

A pálya szélén leállt Mercedes miatt virtuális biztonsági autós szakasz jött. Közben a mezőny nagy része berohant a boxba friss gumikért, aminek a Charles Leclerc elé ugró Isack Hadjar lett az egyik nagy nyertese. A francia pilóta hiába védekezett olyan keményen, hogy az egy tíz másodperces büntetést ért, még a letöltése előtt, a 39. körben Leclerc visszavette a pályán a negyedik helyet. Egy körrel később Norris mögött elszállt a Mercedes-motor, majd a 42. körben Sergio Pérez Cadillacjének felfüggesztése esett szét, ami újabb virtuális biztonsági autós szakaszt hozott.

A VSC táblát harmadszor is kitették az 53. körben, ami a harmadikként amúgy is jó tempót futó Hamiltonnak segített, hogy felzárkózzon Verstappen mögé. A 62. körben simán el is vette a második helyet, és a holland később hiába loholt a nyomában, már nem tudta visszaelőzni – így is először állhatott a dobogóra a szezonban.

Hamilton is az idei legjobb futameredményét szerezte meg, lelkesen nyilatkozott a végén arról, hogy „nagyon jó újra itt lenni elöl”. Antonelli a plusz 25 pontjával összetettben már 53 ponttal vezet Russell előtt, bár hangsúlyozta, hogy nem így akart nyerni.

Leclerc maradt a 4., Hadjar pedig annak ellenére 5., hogy egy stop&go büntetést is begyűjtött a 10 másodperces mellé. A 6. helyet szép csendben Franco Colpainto húzta be, csapattársa, Pierre Gasly a 8. lett. Az Alpine-ok közé Liam Lawson (Racing Bulls) fért be. Carlos Sainz (Williams) és Oliver Bearman (Haas) szerezte meg az utolsó pontszerző helyeket, a 11. Piastrival nulláztak a McLarenek.